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盡管將以“城市最佳實踐區(qū)”的面貌出現(xiàn)在上海世博會上，但曾經(jīng)被評為全球第一大無線寬帶城市、位列全球智慧城市之首的中國臺北市無線城市項目——WiFly，卻正在忙著收拾用戶大量流失的殘局。 “WiFly 建設(shè)采取Wi-Fi技術(shù)，現(xiàn)在看來，WiFi 信號穿透力還是不行，不能作為無線城市網(wǎng)絡(luò)信號的主流技術(shù)。”昨日，Wimax論壇亞太區(qū)總監(jiān)胡鐵君對CBN記者表示，從去年開始，臺北市又開始發(fā)出無線城市新的招標(biāo)書，采用Wimax技術(shù)來完善臺北無線城市的“最后一公里”。 而技術(shù)修改顯然將帶來巨大的虧損。這意味著臺北目前的數(shù)千個室外無線接入點都將被拆除。而目前臺北無線城市每個月還需要當(dāng)?shù)匮a貼1000萬新臺幣（211.7萬元人民幣）以上的維護費用。 臺北市“市議員”陳玉梅近日對臺北WiFly無線寬帶城市項目提出質(zhì)詢，WiFly項目在2006年開始收費時，曾宣稱當(dāng)年年底將有110萬用戶，而今天的用戶數(shù)僅為當(dāng)年規(guī)劃目標(biāo)的4.24%。而在近3年的運營中，用戶數(shù)不僅沒有增加，相反還流失了55萬收費用戶，流失率達到92.25%。 陳玉梅指出，臺北市平均每天僅有216人使用該系統(tǒng)上網(wǎng)。 其實陳玉梅憤怒的主要原因是，臺灣無線城市WiFly項目有一半的資金投入是來自相關(guān)部門。而今天WiFly項目運營狀況顯示，這筆巨額投入顯然有可能打水漂。 2006年7月臺北市宣布建成無線城市，當(dāng)時架設(shè)在13萬盞路燈、1792座紅綠燈以及842個公交車站的4000多個室外AP（無線接入點），使得臺北市成為全球最大的無線網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，覆蓋了臺北市95%的人口。到目前，整個臺北市共布建了5000多個AP。 由于WiFly提供的是802.11b的WiFi接入，帶來的直接問題就是信號穿透力弱、不穩(wěn)定、無法移動。負責(zé)WiFly運營的安源科技也承認，一場大雨就可能中斷WiFly信號，甚至ATM機器以及用戶家中自己安裝的AP都會干擾WiFly的信號，而這些先天障礙在技術(shù)上很難改善，因此用戶在家使用 WiFly要“隨緣”，建議先測試自己周圍的信號是否存在且可用，再決定是否成為付費用戶。 而臺北WiFly實行接入收費的策略，在全球無線城市中也顯得比較獨特，因為大多數(shù)地方的無線城市都采用免費接入但對內(nèi)容收費的方式。 曾參與WiFly項目的有關(guān)負責(zé)人透露，之所以采用接入收費，在于WiFly的運營商——安源科技其實是毫無通信運營經(jīng)驗的統(tǒng)一集團旗下企業(yè)，完成了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之后，就打算“坐地收租”，無心在內(nèi)容服務(wù)上做進一步投資，從而導(dǎo)致用戶大量流失。 顯然，臺北市也認識到，可能只有有電信運營和內(nèi)容服務(wù)經(jīng)驗的電信運營商，才能真正將臺北無線城市打造成全球無線城市的精典案例。因此，新一輪的無線城市招標(biāo)中，選擇“中華電信”和遠傳電信等有實力的電信運營商。 |
