|
最近花了一些時間，把書里面基礎和方法有關的內容，在相互聯(lián)系上做了一些功夫。馬上要做的，就是把詳細設計的幾個部分整理整理，加個索引。我想我需要把為什么需要寫這幾部分內容給解釋一下，這些材料修改只有可能我想作為詳細介紹的索引。 我選了baidu文庫上的天籟--車身控制系統(tǒng)作為一個系統(tǒng)輸入，這份材料比較詳細的介紹了車身控制系統(tǒng)到底與哪些相關。 下圖為部分車身控制模塊的輸入 
下圖為車身控制模塊的電源與輸出部分
想設計這樣的一個模塊
就不可避免的劃分成為了四個部分（基礎性的概括） 第6章 汽車電子低壓電源設計（原第五章）
在落筆的時候，其實是根據(jù)典型的12V至5V的轉換電路進行順序的介紹，最后考慮整個模塊的系統(tǒng)靜態(tài)電流策略。特別的對第一小節(jié)反接電路進行展開探討不同電流下可選擇的方案；在第二小節(jié)考慮經(jīng)典和脈沖干擾的抑制計算過程；第三小節(jié)分析了采樣電路的精度和軟件管理策略，特別分析了蓄電池電壓波動的時候的時間和幅度的管理策略；第四小節(jié)分析了LDO的穩(wěn)定性、熱狀態(tài)和容易犯錯誤的要點。 在前面實驗的章節(jié)中，詳細了介紹了各種電氣負荷和EMC實驗中的傳導耦合干擾，這部分內容是這塊電路的設計約束。 第7章 汽車電子輸入接口設口 輸入輸出的規(guī)范化整理：這部分內容主要是對于上面的輸入輸出口的規(guī)劃，可以看到整個不算大的BCM模塊有著很多的輸入和輸出接口，如果不能以一個合適的方式整理，則將會在設計過程中管理更改的時候，產(chǎn)生相當大的麻煩。在這個小節(jié)中，分了兩部分內容連接器的選型考慮和I/O功能框圖，前者針對了汽車電子模塊的連接器選型的注意要點，后者關注于模塊輸入輸出口的梳理方法。 開關輸入設計的基礎要求，由于汽車上的東西一般都要跟著車子的使用周期而定，誰也不愿意用了一段時間以后就發(fā)現(xiàn)汽車的開關失效了，這樣的過程中就必須對開關和線束進行模型化，并且用嚴格的老化參數(shù)進行控制。特別對汽車上很多中的組合開關做針對性的輸入開關狀態(tài)分析。 從系統(tǒng)需求來看，兩類最為重要的輸入類型是高有效輸入電路和低有效輸入電路，這里根據(jù)正向的方法設計了所有的電路。這部分以低有效電路進行了詳細的計算和論證。
模擬接口，主要以電流輸入，也就是電流采樣電阻為例進行設計。
第8章 汽車電子輸出接口設計
輸出接口主要分為兩部分，驅動燈采用智能功率電路，驅動電機采用繼電器，在設計的時候需要考慮更多的因素。 第9章 汽車電子主控單元設計
單片機的輸入輸出口：這部分內容主要是針對MCU的一些設計，由于汽車電子中的MCU地位頗高，而處理的信號較多，所以需要更多的考慮，主要從IO驅動能力、MCU功耗分析、AD轉化誤差、內置AD的使用、未使用的引腳展開。 單片機的時鐘與復位，這部分內容比較簡單和瑣碎，整理了一些基本的知識內容。復位詳解、時鐘選擇、高速CAN的時鐘精度 |
