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來源：騰訊科技 最近有報道稱，蘋果即將推出的電動汽車將采用“單電芯”（monocell）電池設計，使其能夠優(yōu)化電池組內(nèi)部的空間，從而增加續(xù)航里程。電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），最近分享了他對蘋果所謂突破性電池技術(shù)的看法。 最近在社交媒體上回應風投公司Ark Invest分析師布雷特·溫頓(Brett Winton)時，馬斯克指出，蘋果追求“單電芯”電池設計的做法讓人覺得相當奇怪。這是因為，從電機角度來看，“單電芯”設計是不可行的，因為其最高電壓將會低約100倍。 馬斯克隨后表示，蘋果可能會采用像特斯拉那樣的結(jié)構(gòu)性電池組，這將使電池粘合在一起。“單電池在電化學上是不可能的，因為最大電壓太低了~100倍。也許它們的意思是細胞結(jié)合在一起，就像我們的結(jié)構(gòu)電池組一樣？”。馬斯克寫道。 馬斯克還注意到了相關報道中提及蘋果打算利用磷酸鐵鋰（LFP）電池的計劃，這種電池通常不太容易發(fā)熱，因此使用起來相當安全。對此，馬斯克表示，特斯拉現(xiàn)在就已經(jīng)在上海工廠生產(chǎn)的Model 3 Standard Range Plus中使用了這種電池。 如果蘋果真的在2024年左右推出傳言已久的電動汽車，該公司很可能會與新一代特斯拉電動汽車正面交鋒。這主要是因為特斯拉之所以成名，是因為其是一家以不斷創(chuàng)新為榮的公司。特斯拉目前的車型陣容已經(jīng)極具競爭力，到2024年，它們肯定會強大得多。 此外，特斯拉汽車的強弱很可能主要取決于其4680電池，這些電池是由內(nèi)部定制設計和開發(fā)的。看看蘋果及其“單電芯”設計將如何與特斯拉4680電池等創(chuàng)新競爭，可能相當有趣，后者是特斯拉在電動汽車制造方面積累了多年經(jīng)驗基礎上開發(fā)出來的。 |
