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發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是汽車(chē)維修中的常見(jiàn)故障，造成這個(gè)故障的原因可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障、噴油系統(tǒng)故障、進(jìn)氣故障或者機(jī)械方面的故障。機(jī)械方面的故障我們很難直接判定，一般都是通過(guò)儀器來(lái)間接測(cè)試，氣缸壓力的檢測(cè)就是其中一項(xiàng)。我們可以采用氣缸壓力測(cè)試儀（缺點(diǎn)是只能看到最終缸內(nèi)壓力，沒(méi)法看過(guò)程變化），或者用示波器配合壓力探頭來(lái)進(jìn)行缸壓測(cè)試。 開(kāi)始測(cè)試之前，確保蓄電池電量充足，保證起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使水溫表指針指示中間位置。確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。連接一個(gè)壓力探頭至示波器的通道一（改探頭是一個(gè)壓力傳感器，能將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入到示波器）。清潔火花塞周?chē)瞥l(fā)動(dòng)機(jī)缸上的火花塞，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)以清除氣缸中殘留的所有燃油，安裝壓力探頭接入移除的缺口。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，踩下油門(mén)踏板，確保有足夠進(jìn)氣量，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
打開(kāi)示波器的通道設(shè)置，開(kāi)啟示波器低通濾波30K左右，將探頭類(lèi)型改為壓強(qiáng)，設(shè)置好壓強(qiáng)范圍以及對(duì)應(yīng)的電壓范圍。打開(kāi)示波器測(cè)量項(xiàng)，選擇最大值、最小值以及頻率。將時(shí)基設(shè)置為20ms左右。調(diào)節(jié)通道垂直檔位，將波形盡量占滿(mǎn)整個(gè)屏幕。有的示波器內(nèi)置汽車(chē)包軟件，可以完成一鍵設(shè)置。 如下圖是馬自達(dá)6-缸內(nèi)壓力測(cè)試壓縮（運(yùn)行中）的波形圖。
可以看到波形最初低于0點(diǎn)（大氣壓），然后會(huì)有一個(gè)小的壓力上升后又下降，接著一個(gè)大的脈沖上升并迅速下降，如此反復(fù)。可以看到這個(gè)反復(fù)的頻率是7.3HZ左右。
當(dāng)檢測(cè)的結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)值偏低，說(shuō)明氣缸有漏氣現(xiàn)象，但不能確定是上邊的氣門(mén)和缸墊漏氣，還是下邊的活塞和氣缸漏氣。向氣缸里加注10-20ml機(jī)油，運(yùn)轉(zhuǎn)幾圈短暫密封活塞與氣缸間隙，再次測(cè)量氣缸壓力。如果壓力值沒(méi)有變化則說(shuō)明上邊漏氣，如果壓力值恢復(fù)則說(shuō)明下邊漏氣。用同樣的方法對(duì)其他氣缸進(jìn)行測(cè)試。波形的最小值不能低于廠家標(biāo)準(zhǔn)，最大和最小值不應(yīng)超過(guò)一定的比率。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同，具體查閱相關(guān)手冊(cè)。如果相鄰兩缸壓力值偏低，有可能存在氣缸串氣現(xiàn)象。 |
