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來源：騰訊科技 3月26日消息，富士康宣布其已經(jīng)吸引了1200多家供應(yīng)商參加其電動汽車項(xiàng)目，這家iPhone組裝商希望將其幕后影響力擴(kuò)大到另一個(gè)新興行業(yè)。富士康還稱，將專注于為其他公司和品牌制造車輛。 富士康推出的MIH開放平臺聯(lián)盟(MIH Open Platform Alliance)首席執(zhí)行官Jack Cheng表示，該項(xiàng)目旨在為電動汽車行業(yè)探索一種新的商業(yè)模式，并創(chuàng)建汽車版的谷歌智能手機(jī)免費(fèi)安卓操作系統(tǒng)。 富士康的供應(yīng)商包括全球主要的軟件和汽車零部件制造商，比如日本電產(chǎn)(Nidec)、村田制造(Murata Manufacturing)、NTT和富士康投資的中國電池制造商寧德時(shí)代，還有亞馬遜AWS和微軟等美國巨頭，德國半導(dǎo)體制造商英飛凌也將加入進(jìn)來。 富士康計(jì)劃在中國和北美設(shè)立工廠，要么建在墨西哥，要么在美國威斯康星州。量產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2023年開始，該公司希望在2027年之前搶占全球電動汽車市場10%的份額。 Jack Cheng在汽車行業(yè)積累了40多年的經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任福特汽車公司中國副總裁和菲亞特中國業(yè)務(wù)董事長。然而，他正在遠(yuǎn)離自己長期以來所熟悉的制造模式，以創(chuàng)造些新的東西，這吸引了許多電動汽車制造商的興趣。 富士康的雄心是顛覆電子產(chǎn)品制造業(yè)，就像安卓改變智能手機(jī)行業(yè)一樣。谷歌在2008年推出了安卓免費(fèi)操作系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)智能手機(jī)尚未完全起飛，這降低了那些可能缺乏資源自行構(gòu)建核心軟件的手機(jī)初創(chuàng)公司進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的門檻。 其中最突出的例子就是中國的小米和OPPO，它們已經(jīng)取代聯(lián)想和索尼等知名大公司，成為世界上最大的兩個(gè)智能手機(jī)品牌。將生產(chǎn)完全外包給富士康等公司也減少了必要的前期投資。 
富士康電動汽車底盤原型于去年10月亮相，引發(fā)諸多關(guān)注 現(xiàn)在，富士康希望通過其開放的MIH平臺，在電動汽車行業(yè)創(chuàng)造類似的公平競爭環(huán)境。富士康將提供包括底盤和超高速5G(支持自動駕駛功能)在內(nèi)的部件的詳細(xì)規(guī)格，世界各地的公司都可以將其作為自己設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。 據(jù)一位內(nèi)部人士透露，該平臺將覆蓋電動汽車開發(fā)過程的約80%，其余20%由汽車公司自行處理，包括外觀設(shè)計(jì)和其他收尾工作。作為獲得免費(fèi)平臺的交換，汽車公司將把所有生產(chǎn)外包給富士康。 這種模式與電動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向是一致的，新的參與者大量涌現(xiàn)，他們主要專注于設(shè)計(jì)，對投資昂貴的生產(chǎn)設(shè)施沒有興趣，相當(dāng)于“無廠房”的芯片公司。 這一趨勢激起了富士康的興趣，富士康通過代工起家。電動汽車與智能手機(jī)并非完全沒有相同之處，預(yù)計(jì)在不久的將來，汽車上也將同樣充斥著手機(jī)上使用的先進(jìn)電信技術(shù)。 瑞穗銀行(Mizuho Bank)高級研究員、汽車和電氣設(shè)備行業(yè)專家Tang Jin表示：“富士康完全有可能成為電動汽車行業(yè)的平臺提供商。據(jù)預(yù)測，該公司未來將與華為合作。就像智能手機(jī)一樣，中國公司將主導(dǎo)電動汽車的生產(chǎn)，成為該行業(yè)的核心。” 富士康是蘋果iPhone的重要組裝商，全球半導(dǎo)體行業(yè)中60%以上的芯片代工都在這里，這讓它在最近出現(xiàn)短缺的情況下成為了聚光燈下的焦點(diǎn)。富士康也希望讓自己成為電動汽車行業(yè)不可或缺的一員。 富士康董事長劉揚(yáng)偉說，其電動汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模很可能會超過智能手機(jī)組裝等目前的支柱業(yè)務(wù)。Jack Cheng表示，MIH聯(lián)盟的首個(gè)平臺定于10月份發(fā)布，這將是其面臨的第一次考驗(yàn)。大型汽車制造商將密切關(guān)注它是否像安卓那樣具有顛覆性。 |
