大聯(lián)大旗下世平推出基于Intel 無(wú)比視（Mobileye）ME630與恩智浦（NXP）S32K144的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案（ADB）。
圖示1-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的展示板圖 據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，夜間發(fā)生交通事故的概率比白天高出1.5倍，造成這個(gè)結(jié)果的主要原因是由于夜間光線(xiàn)差與照明習(xí)慣不良等因素使得駕駛員視覺(jué)機(jī)能特性發(fā)生變化，從而導(dǎo)致行車(chē)不當(dāng)。因此，提高汽車(chē)車(chē)燈性能對(duì)于夜間行駛的安全性非常重要。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光燈光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)。它可以根據(jù)本車(chē)行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車(chē)輛狀態(tài)，自動(dòng)為駕駛員開(kāi)啟或退出遠(yuǎn)光，以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目。 
圖示2-ADB原理及對(duì)比圖 由大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye與NXP產(chǎn)品推出的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案，可以通過(guò)判斷前車(chē)的狀態(tài)而自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈效果，為駕駛者提供智能、安全的夜間行車(chē)體驗(yàn)。
圖示3-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的實(shí)體圖 Mobileye是位于以色列的一家生產(chǎn)視覺(jué)系統(tǒng)的公司，于2017年被Intel收購(gòu)。截至目前，該公司已投身研發(fā)12年，在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域擁有領(lǐng)先世界的技術(shù)。Intel Mobileye為汽車(chē)提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行DAS客戶(hù)端功能，其開(kāi)發(fā)的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像（由汽車(chē)上的攝像頭拍攝）來(lái)預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。 本方案搭載的Intel Mobileye 630全協(xié)議版產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱(chēng)ME630），除了具有Mobileye標(biāo)準(zhǔn)的6大碰撞預(yù)警功能外，還可通過(guò)CAN接口，將車(chē)輛前方車(chē)道上的各種目標(biāo)相對(duì)于本車(chē)輛的坐標(biāo)位置、距離、速度、角速度、目標(biāo)大小等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸出。即使在夜間環(huán)境也可以通過(guò)判斷環(huán)境亮度和前車(chē)尾燈實(shí)現(xiàn)和白天相同的功能。ME630的使用為ADB提供了可靠、安全的支撐。
圖示4-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的方塊圖 不僅如此，汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案使用NXP S32K144作為L(zhǎng)ighting ECU Microcontroller，該產(chǎn)品不僅留有CAN總線(xiàn)與BCM及其它ECU連接，接受車(chē)身諸多傳感器的信號(hào)，還可使用CAN總線(xiàn)與LED Matrix Manage ASL5XXXYHZ通信，傳輸LED的亮滅信息。 此外，在LED 驅(qū)動(dòng)部分本方案采用了多通道的多項(xiàng)升壓穩(wěn)壓器ASLx500y和多通道降壓ASLx41y LED驅(qū)動(dòng)器組成的升降壓雙級(jí)架構(gòu)，該架構(gòu)具有極佳的集成度與靈活性，可使工程師實(shí)現(xiàn)最大的設(shè)計(jì)自由。
圖示5-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的場(chǎng)景應(yīng)用圖 核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)： 采用NXP Automotive車(chē)規(guī)MCU S32K系列，其具有以下特點(diǎn)： 高性能與高集成度： ARM®Cortex®-M0+/M4F內(nèi)核； ISO CAN-FD，CSEc 硬件安全性，ISO26262 ASIL-B 安全等級(jí)； 極低芯片功耗。 最小化的開(kāi)發(fā)難度： 完全免費(fèi)開(kāi)發(fā)工具 S32 Design Studio IDE； 自動(dòng)更新的軟件開(kāi)發(fā)工具（SDK）； Autosar MCAL & OS。 寬廣的存儲(chǔ)器和外設(shè)兼容特性： 128KB～2MB，32～176 pins； 硬件和軟件兼容性； AEC Q100 grade 1 標(biāo)準(zhǔn)（125℃）； 至少15年的生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)。 搭配先進(jìn)單目輔助駕駛視覺(jué)系統(tǒng)Intel Mobileye全協(xié)議版ME630，其具有以下優(yōu)勢(shì)： 車(chē)道線(xiàn)： 能識(shí)別所有類(lèi)型的車(chē)道線(xiàn)，包括道路邊緣的路肩； 全天候工作； 對(duì)于車(chē)道線(xiàn)的清晰度具有極強(qiáng)的魯棒性； 車(chē)道線(xiàn)的輸出方式為拋物線(xiàn)方程y=ax^2+bx+c，系統(tǒng)輸出a、b、c的系數(shù)值，坐標(biāo)原點(diǎn)為系統(tǒng)安裝位置，x坐標(biāo)為行進(jìn)方向，y值為車(chē)輛橫向； 能夠輸出道路的俯仰角，切線(xiàn)角。 車(chē)輛： 能夠識(shí)別車(chē)輛前方的所有類(lèi)型的車(chē)輛，包括摩托車(chē)、三輪車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)、以及各種特種車(chē)等； 全天候工作； 能夠輸出目標(biāo)大小，相對(duì)坐標(biāo)位置，相對(duì)距離，相對(duì)速度，相對(duì)角速度，目標(biāo)跟蹤時(shí)間； 能夠同時(shí)跟蹤識(shí)別255個(gè)目標(biāo)。 行人： 能夠識(shí)別車(chē)輛前方的所有行人，包括自行車(chē)； 白天工作，夜晚自動(dòng)關(guān)閉； 能夠輸出目標(biāo)大小，相對(duì)坐標(biāo)位置，相對(duì)距離，相對(duì)速度，相對(duì)角速度，目標(biāo)跟蹤時(shí)間； 能夠同時(shí)跟蹤識(shí)別255個(gè)目標(biāo)。 道路標(biāo)示： 能夠識(shí)別車(chē)道兩邊的所有類(lèi)型的限速標(biāo)志，以及44種道路指示標(biāo)志； 全天候工作； 能夠輸出相對(duì)坐標(biāo)位置； 能夠同時(shí)識(shí)別6個(gè)目標(biāo)。 遠(yuǎn)光燈： 能夠識(shí)別車(chē)輛相對(duì)方向的遠(yuǎn)光燈； 能針對(duì)前方車(chē)輛位置, 關(guān)閉遠(yuǎn)光燈相對(duì)位置區(qū)域； 夜晚工作。 方案規(guī)格： ADB & ME630：12V DC ME630： 具有Mobileye標(biāo)準(zhǔn)的6大碰撞預(yù)警功能外，全協(xié)議版通過(guò)CAN接口，可以將車(chē)輛前方車(chē)道上的各種目標(biāo)相對(duì)于本車(chē)輛的坐標(biāo)位置，相對(duì)距離，相對(duì)速度，相對(duì)角速度，目標(biāo)大小等實(shí)時(shí)輸出。 S32K144： 工作電壓 2.7V~5.5V，工作溫度-40°C ~ 125°C（RUN mode）； ARM Cortex M4F+內(nèi)核，主頻可達(dá)112 MHz（HSRUN mode），基于Armv7 架構(gòu)和Thumb-2 指令集； 內(nèi)置DSP，可配置NVIC和一個(gè)獨(dú)立的FPU單元； 可達(dá)2MB的flash memory，64KB FlexNVM； GPIO/CAN/I2C/UART/SPI/LIN接口； 支持ISO26262 ASIL-B等級(jí)。 |
