羅德與施瓦茨正在與Realtek就汽車芯片組開發展開合作，以確保其設計符合當前和未來的OPEN Alliance標準。
R&S RTO2044數字示波器的性能和測量簡便性受到研發工程師普遍重視。 高級駕駛員輔助系統(ADAS)和增強型信息娛樂應用的發展需要依賴車載通信的進步，以支持所需的更高數據速率。汽車以太網是汽車通信的關鍵部分，它是一種面向未來的技術，目前支持高達10Gbps的速度。但投入使用前必須首先驗證其是否符合行業組織OPEN Alliance定義的嚴格的汽車以太網規范。Realtek長期致力于通信網絡和計算機外圍產品的開發以及多媒體集成電路的設計。產品驗證必須在新品發布之前完成，羅德與施瓦茨的高性能測試儀器和夾具可以為合規性驗證提供支持。 Realtek副總裁兼發言人Yee-Wei Huang表示：“我們的研發工程師很看重R&S RTO2044示波器和R&S ZNB矢量網絡分析儀的性能和測量便捷性，這兩款儀器是OPEN Alliance認可的汽車以太網實驗室UNH-IOL的測量參考設備。” Realtek憑借支持OA TC10喚醒/睡眠的RTL9010 (1000BASE-T1 PHY)芯片組進入OPEN Alliance (OA) TC12市場。 RTL9010是業界首款也是全球極少數AEC-Q100 1級芯片組之一，功耗低至400mW，該芯片組通過內置開關穩壓器節省材料成本，并顯著降低功耗。此外，RTL9010還支持12V/24V VBAT電源。 OPEN Alliance對MDI模式轉換有嚴苛的定義，測試夾具設計成為了研發工程師面臨的首要測量挑戰。羅德與施瓦茨是第一個為待測設備提供帶SMA連接器夾具的公司，這大大減少了開發人員所需的準備時間。R&S RTO2044 示波器具有快速實時的FFT功能，用戶可以在示波器上輕松執行OA TC1 (IEEE 802.3bw 100BASE-T1)和OA TC12 (IEEE 802.3bp 1000BASE-T1) 的97.1.4規格發射機功率譜密度(PSD)測試，無需額外的頻譜分析儀。R&S RTO2044還有一個內置的任意波形發生器，支持97.1.2發射機失真測試，需要一個噪聲發生器。OA TC12規范了OA TC9 MDI測試頭的測試環境。R&S ZNB矢量網絡分析儀具有出色的動態范圍和精度，符合OA TC9 UTP縱向轉換損耗和縱向轉換傳輸損耗:-61dB(頻率10MHz至80MHz)的嚴格測試要求。 Realtek和羅德與施瓦茨合作并開發符合OPEN Alliance TC1和TC12標準的產品。兩家公司還積極將備受期待的TC15(MultiGBase-T1)市場進行資源部署，這也是OPEN Alliance目前正在制定的市場標準和規范。通過此次合作，Realtek和羅德與施瓦茨將繼續走在技術前沿，引領汽車以太網的發展。 |
