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來(lái)源: 財(cái)聯(lián)社 財(cái)聯(lián)社6月7日（編輯 趙昊）特斯拉長(zhǎng)期研究合作伙伴、達(dá)爾豪西大學(xué)教授杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）的實(shí)驗(yàn)室近期在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》SCI期刊上發(fā)表了一篇論文，稱他所在的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了一種全新的電池設(shè)計(jì)。 論文稱，小組正在研究的以鎳鈷錳酸鋰作為正極的電池（NMC 532）可以在3.8V的較低電壓下工作，這大大延長(zhǎng)了電池的壽命。 另外，兼容雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）鹽電解質(zhì)的NMC 532電池避免了高壓腐蝕問(wèn)題，在高溫下表現(xiàn)出優(yōu)異的壽命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)LiPF6電解質(zhì)。 論文指出，如果溫度控制在25攝氏度，NMC 532電池在近2,000次充電-放電循環(huán)后沒(méi)有出現(xiàn)顯著的損失，小組推斷這一點(diǎn)意味著它可能有超過(guò)100年的使用壽命，在壽命方面已經(jīng)表現(xiàn)得比磷酸鐵鋰（LFP）電池優(yōu)秀得多。 在能量密度方面，NMC也表現(xiàn)不俗，達(dá)到了495瓦時(shí)每升，高于LFP的425瓦時(shí)每升。這意味著搭載NMC電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長(zhǎng)的距離。 汽車或許不需要壽命過(guò)長(zhǎng)的電池 達(dá)恩是鋰離子電池領(lǐng)域公認(rèn)的杰出科學(xué)家，自鋰離子電池誕生以來(lái)，他就一直在從事這方面的研究。他的研究重點(diǎn)是提高鋰離子電池的能量密度和壽命，以及降低其成本。 今年3月，達(dá)恩曾在演講中提到了400萬(wàn)英里（約643萬(wàn)千米）壽命的電池。市場(chǎng)評(píng)論稱，如果達(dá)恩的發(fā)明成真，NMC 532將成為電池技術(shù)的又一次飛躍。 但分析也強(qiáng)調(diào)，鑒于美國(guó)汽車的平均壽命只有12年，汽車可能用不上壽命超過(guò)100年的電池。并且由于鈷資源日益匱乏，鎳鈷錳酸鋰電池的價(jià)格可能較為昂貴，讓消費(fèi)者很難承擔(dān)。 不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)可以支持靜態(tài)能量存儲(chǔ)。美國(guó)政府近日宣布了多項(xiàng)新政策促進(jìn)清潔能源發(fā)展，NMC 532可以為家庭房屋的能量存儲(chǔ)，增加當(dāng)?shù)乜稍偕茉措娋W(wǎng)的穩(wěn)定性。 達(dá)恩任教的達(dá)爾豪西大學(xué)與特斯拉之間的合作始于2016年6月8日，他所在的實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為特斯拉貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的電池專利和論文。去年1月，特斯拉與實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了為期5年的工業(yè)研究合作伙伴關(guān)系協(xié)議。 |
