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當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，推進(jìn)智能制造是我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。“十四五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)要深入實(shí)施智能制造和綠色制造工程，建設(shè)智能制造示范工廠。推進(jìn)智能制造是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，企業(yè)需要了解前沿技術(shù)及優(yōu)秀案例，找到適合自身的轉(zhuǎn)型之路。 8月25日，四川省智能制造創(chuàng)新中心、e-works數(shù)字化企業(yè)舉辦的2022國(guó)際智能制造（西南）論壇在成都舉行，本屆論壇以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能制造”為主題，圍繞“智能制造前沿趨勢(shì)”“智能研發(fā)”“智能工廠規(guī)劃與實(shí)施”等內(nèi)容展開(kāi)，深入研討面對(duì)當(dāng)下諸多挑戰(zhàn)，智能制造推進(jìn)的難點(diǎn)和對(duì)策。 科箭戰(zhàn)略聯(lián)盟總監(jiān)金鳴先生在主題演講中分享了科箭在智能制造與供應(yīng)鏈數(shù)字化升級(jí)上的做法與實(shí)踐。 制造業(yè)供應(yīng)鏈主要挑戰(zhàn) 1. 災(zāi)害頻發(fā)、新冠疫情、國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端等原因?qū)е略牧虾完P(guān)鍵零部件價(jià)格上漲和供應(yīng)不暢，使供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加劇，甚至造成生產(chǎn)中斷； 2. 國(guó)家對(duì)環(huán)保與污染排放的管控要求越來(lái)越高，使企業(yè)必須不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)制造升級(jí)、節(jié)能減排； 3. 勞動(dòng)力缺乏和工人流動(dòng)率極高，對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)行和安全保障帶來(lái)極大壓力，亟待持續(xù)提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)少人化； 4. 對(duì)于制造升級(jí)，怎樣從中國(guó)裝配，到核心制造，到創(chuàng)新和服務(wù)，大家都在轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在的國(guó)際環(huán)境要求我們更努力。從ERP到MES，到MOM和SCM、智能產(chǎn)品也離不開(kāi)軟件和芯片。 5. 現(xiàn)在不能再以勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)來(lái)做，現(xiàn)在講創(chuàng)新，講質(zhì)量可靠，這很重要。質(zhì)量包括服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品本身智能化。同時(shí)不同地點(diǎn)、地域，在上下游的鏈接、供需協(xié)同方面我們能做什么？ 6. 全鏈可視，上下游產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)。按單生產(chǎn)、項(xiàng)目型、小批量多品種，需要產(chǎn)品配置，供應(yīng)鏈上下游技術(shù)合作與協(xié)同。 7. 交付客戶(hù)的裝備在運(yùn)行過(guò)程中如發(fā)生問(wèn)題，如何通過(guò)線(xiàn)上遠(yuǎn)程監(jiān)控與操作，保持裝備的高可靠、高可用與可維護(hù)。對(duì)制造領(lǐng)域的入場(chǎng)與出場(chǎng)物流，如何與訂單和工藝協(xié)同？人工智能怎么用進(jìn)去？減少人工干預(yù)與信息錄入。 8. 客戶(hù)需求日益?zhèn)�性化，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，對(duì)企業(yè)的研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理和制造運(yùn)營(yíng)提出了越來(lái)越高的要求；做到既保持供應(yīng)鏈上原材料、零部件和產(chǎn)成品、維修件夠用庫(kù)存盡可能低，同時(shí)還能滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求。個(gè)性化是一個(gè)很熱門(mén)的話(huà)題，同時(shí)也存在一些誤解。工業(yè)產(chǎn)品的個(gè)性化往往在于核心的功能配置，不是在表面的包裝與簡(jiǎn)單的增減。 現(xiàn)代供應(yīng)鏈VS傳統(tǒng)供應(yīng)鏈 現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)怯尚录夹g(shù)支撐的數(shù)字化供應(yīng)鏈： 1. 移動(dòng)/社交：信息可以移動(dòng)獲得 2. 云服務(wù)：不同工廠、不同合作者在世界各地，通過(guò)云合作 3. IoT：底層是邊緣計(jì)算、大量傳感器、智能設(shè)備、RFID、自動(dòng)化設(shè)備 4. 大數(shù)據(jù)分析：格式化數(shù)據(jù)、半格式化數(shù)據(jù)、非格式化數(shù)據(jù)的融合 5. AI：人工智能的加入、機(jī)器學(xué)習(xí) 制造業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì) 1. 多式聯(lián)運(yùn) 無(wú)論國(guó)際國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，還是產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)、配套和合作生產(chǎn)，都要求在物流上滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)配一體。由于戰(zhàn)爭(zhēng)、政治與貿(mào)易的沖突，供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂、供應(yīng)鏈被迫重組，無(wú)論在東南亞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、中國(guó)大陸與臺(tái)灣芯片加大投入、中美技術(shù)脫鉤，還是疫情造成的突發(fā)事件，都可能使得各國(guó)港口碼頭、機(jī)場(chǎng)與車(chē)站停擺。實(shí)際影響制造物流、貿(mào)易與服務(wù)中的很多環(huán)節(jié)正常運(yùn)行。制造供應(yīng)鏈需要穩(wěn)定的合同履行、可靠的協(xié)同與承諾的交付。但實(shí)際異常氣象、疫情和沖突事件都是不確定的。原本確定的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)闅夂颉?zhàn)爭(zhēng)與政治的干擾和阻隔，造成斷鏈。 現(xiàn)代的數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以做到全球視野，信息在合作伙伴、供應(yīng)商、客戶(hù)，第三方物流的流動(dòng)中更實(shí)時(shí)更精準(zhǔn)，制造企業(yè)員工可以享用到像在京東、淘寶買(mǎi)一本書(shū)、一袋小食品一樣便利的工業(yè)級(jí)的物流信息服務(wù)。工業(yè)級(jí)的物流服務(wù)數(shù)字化要求完全線(xiàn)上電子化的，物流計(jì)劃、協(xié)同與執(zhí)行、響應(yīng)的財(cái)務(wù)映射、貨權(quán)簽收都被數(shù)字化。各種電子化的認(rèn)證，跟蹤物流的移動(dòng)和變化過(guò)程。 2. 倉(cāng)配一體 入廠物流從零部件、廠商、收貨區(qū)到轉(zhuǎn)存區(qū)、到分揀區(qū)、再到線(xiàn)邊庫(kù)。主機(jī)廠可以按流水線(xiàn)組織裝配線(xiàn)，零部件或電子專(zhuān)配可以是加工中心圍繞式，也可以是生產(chǎn)調(diào)度。其產(chǎn)線(xiàn)物流的本質(zhì)是遠(yuǎn)端物流往生產(chǎn)、服務(wù)點(diǎn)聚集。這需要很精準(zhǔn)的配合，倉(cāng)配一體。多地多產(chǎn)線(xiàn)，更需要協(xié)同，通過(guò)全局庫(kù)存、及時(shí)調(diào)度或補(bǔ)貨。做到線(xiàn)上與線(xiàn)下的融合。 3. 精益生產(chǎn) - 物流拉動(dòng) 到了生產(chǎn)線(xiàn)，大規(guī)模生產(chǎn)，個(gè)性化大規(guī)模小批量，需要技術(shù)，供應(yīng)商協(xié)同的門(mén)戶(hù)、訂單管理OMS、推式與拉式物流、多種揀選和配送方式，按燈或叫料，輸送線(xiàn)、AGV、智能叉車(chē)的設(shè)備配合，立體庫(kù)、穿梭存取的庫(kù)存技術(shù)配合，質(zhì)量監(jiān)控通過(guò)多環(huán)節(jié)的檢測(cè)，通過(guò)條碼、質(zhì)量碼、追溯碼等去配合。特別在汽車(chē)、航空、食品、醫(yī)藥方面，行業(yè)雖然各異，但監(jiān)管要求都很精準(zhǔn)和嚴(yán)格。要求溫濕控制全自動(dòng)采集、定位定址精準(zhǔn)，盡量減少人的干預(yù)，避免差錯(cuò)。 4. IoT + 新裝備 各種設(shè)備的連接，物理上要做分析，做投入一定要做投入產(chǎn)出分析，否則領(lǐng)導(dǎo)不理解，比如加了立體庫(kù)可能速度更慢。對(duì)信息系統(tǒng)和硬件新技術(shù)的選擇也應(yīng)該謹(jǐn)慎。既要兼顧短期急需，也要從企業(yè)中長(zhǎng)期的需求出發(fā)，需求驅(qū)動(dòng)，對(duì)評(píng)估后適合企業(yè)的成熟技術(shù)，要敢于投入。 5. AI的應(yīng)用 知識(shí)圖譜、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方面。運(yùn)籌優(yōu)化方面。機(jī)器人AGV調(diào)度方面，實(shí)時(shí)優(yōu)化視覺(jué)語(yǔ)言處理，聽(tīng)覺(jué)……在不斷發(fā)生，新東西帶來(lái)新價(jià)值。 在多變環(huán)境下 重構(gòu)制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈 1. 整體規(guī)劃 制造業(yè)供應(yīng)鏈的有效性是以產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造與服務(wù)企業(yè)配套合作的總效率與效益為基礎(chǔ)的。要做到不斷鏈。也要從整個(gè)供應(yīng)鏈路上去規(guī)劃與設(shè)計(jì)自身企業(yè)的供應(yīng)鏈策略與流程。規(guī)劃好發(fā)生變動(dòng)誰(shuí)來(lái)替代，而不是停留在供應(yīng)商ABC角，造成管理上的復(fù)雜性，要從穩(wěn)定與緊急兩點(diǎn)上去考慮。 2. 協(xié)同與質(zhì)量 疫情下供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂，是由停工停產(chǎn)、運(yùn)輸停頓引發(fā)的。在供給上，除了貨品的數(shù)量與價(jià)格，協(xié)同與質(zhì)量是制造業(yè)供應(yīng)鏈中的核心問(wèn)題。關(guān)注質(zhì)量與協(xié)同，產(chǎn)品就能保持性能成本優(yōu)勢(shì)。 任何防范斷裂的應(yīng)對(duì)措施都是有成本的。在供應(yīng)鏈上努力是可以得到回報(bào)的。 3. 針對(duì)性防范 根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)與企業(yè)自身在供應(yīng)鏈上的角色以及制造服務(wù)規(guī)模，分析可能出現(xiàn)的場(chǎng)景，針對(duì)性地制定防范企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂的對(duì)策。任何防范斷裂的應(yīng)對(duì)措施都是有成本的。 4. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 實(shí)施企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目是疫情下防范供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂的一個(gè)好抓手。 **************************************************************************** 關(guān)于科箭 上海科箭軟件科技有限公司成立于2003年，作為一家供應(yīng)鏈云服務(wù)提供商，致力于幫助企業(yè)構(gòu)建更敏捷、更高效、更智慧的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全流程可視化。科箭供應(yīng)鏈管理云平臺(tái)-Power SCM Cloud，是一個(gè)整合訂單管理（OMS云）、運(yùn)輸管理（TMS云）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS云）、預(yù)約管理（AMS云）、供應(yīng)鏈控制塔（SCCT）的云解決方案。2019年起，科箭與華中科技大學(xué)-運(yùn)籌優(yōu)化及人工智能實(shí)驗(yàn)室成立“AI聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，在車(chē)輛路徑優(yōu)化，裝箱優(yōu)化，庫(kù)存及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，需求預(yù)測(cè)優(yōu)化等供應(yīng)鏈場(chǎng)景中，研發(fā)并落地AI產(chǎn)品及服務(wù)。 科箭融合云計(jì)算、移動(dòng)、社交、大數(shù)據(jù)及消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，聚焦零售、消費(fèi)品、醫(yī)藥、汽車(chē)、制造及物流行業(yè)，讓用戶(hù)使用更便捷，讓管理決策更智慧，讓企業(yè)連接更順暢，從而幫助客戶(hù)快速實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。 科箭供應(yīng)鏈管理云平臺(tái)-Power SCM Cloud推出以來(lái)，已經(jīng)在家樂(lè)福、麥德龍、沃爾瑪、達(dá)能飲料、哈藥集團(tuán)、伊利集團(tuán)、延鋒安道拓、中聯(lián)重科、富士施樂(lè)、玖龍紙業(yè)及C.H.Robinson、德莎物流、中儲(chǔ)物流等眾多行業(yè)知名企業(yè)成功應(yīng)用。 |
