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當前，我國制造業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，推進智能制造是我國制造業(yè)轉型升級的必由之路。“十四五”規(guī)劃強調要深入實施智能制造和綠色制造工程，建設智能制造示范工廠。推進智能制造是一項長期的系統(tǒng)工程，企業(yè)需要了解前沿技術及優(yōu)秀案例，找到適合自身的轉型之路。 8月25日，四川省智能制造創(chuàng)新中心、e-works數字化企業(yè)舉辦的2022國際智能制造（西南）論壇在成都舉行，本屆論壇以“數據驅動智能制造”為主題，圍繞“智能制造前沿趨勢”“智能研發(fā)”“智能工廠規(guī)劃與實施”等內容展開，深入研討面對當下諸多挑戰(zhàn)，智能制造推進的難點和對策。 科箭戰(zhàn)略聯(lián)盟總監(jiān)金鳴先生在主題演講中分享了科箭在智能制造與供應鏈數字化升級上的做法與實踐。 制造業(yè)供應鏈主要挑戰(zhàn) 1. 災害頻發(fā)、新冠疫情、國際貿易爭端等原因導致原材料和關鍵零部件價格上漲和供應不暢，使供應鏈風險加劇，甚至造成生產中斷； 2. 國家對環(huán)保與污染排放的管控要求越來越高，使企業(yè)必須不斷改進生產工藝，實現(xiàn)制造升級、節(jié)能減排； 3. 勞動力缺乏和工人流動率極高，對企業(yè)的正常運行和安全保障帶來極大壓力，亟待持續(xù)提升自動化水平，實現(xiàn)少人化； 4. 對于制造升級，怎樣從中國裝配，到核心制造，到創(chuàng)新和服務，大家都在轉變。現(xiàn)在的國際環(huán)境要求我們更努力。從ERP到MES，到MOM和SCM、智能產品也離不開軟件和芯片。 5. 現(xiàn)在不能再以勞動力成本優(yōu)勢來做，現(xiàn)在講創(chuàng)新，講質量可靠，這很重要。質量包括服務質量和產品本身智能化。同時不同地點、地域，在上下游的鏈接、供需協(xié)同方面我們能做什么？ 6. 全鏈可視，上下游產業(yè)鏈互動。按單生產、項目型、小批量多品種，需要產品配置，供應鏈上下游技術合作與協(xié)同。 7. 交付客戶的裝備在運行過程中如發(fā)生問題，如何通過線上遠程監(jiān)控與操作，保持裝備的高可靠、高可用與可維護。對制造領域的入場與出場物流，如何與訂單和工藝協(xié)同？人工智能怎么用進去？減少人工干預與信息錄入。 8. 客戶需求日益?zhèn)�性化，產品生命周期越來越短，對企業(yè)的研發(fā)能力、供應鏈管理和制造運營提出了越來越高的要求；做到既保持供應鏈上原材料、零部件和產成品、維修件夠用庫存盡可能低，同時還能滿足客戶個性化的需求。個性化是一個很熱門的話題，同時也存在一些誤解。工業(yè)產品的個性化往往在于核心的功能配置，不是在表面的包裝與簡單的增減。 現(xiàn)代供應鏈VS傳統(tǒng)供應鏈 現(xiàn)代供應鏈是由新技術支撐的數字化供應鏈： 1. 移動/社交：信息可以移動獲得 2. 云服務：不同工廠、不同合作者在世界各地，通過云合作 3. IoT：底層是邊緣計算、大量傳感器、智能設備、RFID、自動化設備 4. 大數據分析：格式化數據、半格式化數據、非格式化數據的融合 5. AI：人工智能的加入、機器學習 制造業(yè)供應鏈發(fā)展趨勢 1. 多式聯(lián)運 無論國際國內的產業(yè)聯(lián)盟，還是產品的聯(lián)合研發(fā)、配套和合作生產，都要求在物流上滿足國內外多式聯(lián)運、倉配一體。由于戰(zhàn)爭、政治與貿易的沖突，供應鏈發(fā)生斷裂、供應鏈被迫重組，無論在東南亞產業(yè)轉移、中國大陸與臺灣芯片加大投入、中美技術脫鉤，還是疫情造成的突發(fā)事件，都可能使得各國港口碼頭、機場與車站停擺。實際影響制造物流、貿易與服務中的很多環(huán)節(jié)正常運行。制造供應鏈需要穩(wěn)定的合同履行、可靠的協(xié)同與承諾的交付。但實際異常氣象、疫情和沖突事件都是不確定的。原本確定的供應網絡，因為氣候、戰(zhàn)爭與政治的干擾和阻隔，造成斷鏈。 現(xiàn)代的數字化供應鏈系統(tǒng)可以做到全球視野，信息在合作伙伴、供應商、客戶，第三方物流的流動中更實時更精準，制造企業(yè)員工可以享用到像在京東、淘寶買一本書、一袋小食品一樣便利的工業(yè)級的物流信息服務。工業(yè)級的物流服務數字化要求完全線上電子化的，物流計劃、協(xié)同與執(zhí)行、響應的財務映射、貨權簽收都被數字化。各種電子化的認證，跟蹤物流的移動和變化過程。 2. 倉配一體 入廠物流從零部件、廠商、收貨區(qū)到轉存區(qū)、到分揀區(qū)、再到線邊庫。主機廠可以按流水線組織裝配線，零部件或電子專配可以是加工中心圍繞式，也可以是生產調度。其產線物流的本質是遠端物流往生產、服務點聚集。這需要很精準的配合，倉配一體。多地多產線，更需要協(xié)同，通過全局庫存、及時調度或補貨。做到線上與線下的融合。 3. 精益生產 - 物流拉動 到了生產線，大規(guī)模生產，個性化大規(guī)模小批量，需要技術，供應商協(xié)同的門戶、訂單管理OMS、推式與拉式物流、多種揀選和配送方式，按燈或叫料，輸送線、AGV、智能叉車的設備配合，立體庫、穿梭存取的庫存技術配合，質量監(jiān)控通過多環(huán)節(jié)的檢測，通過條碼、質量碼、追溯碼等去配合。特別在汽車、航空、食品、醫(yī)藥方面，行業(yè)雖然各異，但監(jiān)管要求都很精準和嚴格。要求溫濕控制全自動采集、定位定址精準，盡量減少人的干預，避免差錯。 4. IoT + 新裝備 各種設備的連接，物理上要做分析，做投入一定要做投入產出分析，否則領導不理解，比如加了立體庫可能速度更慢。對信息系統(tǒng)和硬件新技術的選擇也應該謹慎。既要兼顧短期急需，也要從企業(yè)中長期的需求出發(fā)，需求驅動，對評估后適合企業(yè)的成熟技術，要敢于投入。 5. AI的應用 知識圖譜、大數據預測方面。運籌優(yōu)化方面。機器人AGV調度方面，實時優(yōu)化視覺語言處理，聽覺……在不斷發(fā)生，新東西帶來新價值。 在多變環(huán)境下 重構制造業(yè)數字化供應鏈 1. 整體規(guī)劃 制造業(yè)供應鏈的有效性是以產業(yè)鏈上下游制造與服務企業(yè)配套合作的總效率與效益為基礎的。要做到不斷鏈。也要從整個供應鏈路上去規(guī)劃與設計自身企業(yè)的供應鏈策略與流程。規(guī)劃好發(fā)生變動誰來替代，而不是停留在供應商ABC角，造成管理上的復雜性，要從穩(wěn)定與緊急兩點上去考慮。 2. 協(xié)同與質量 疫情下供應鏈發(fā)生斷裂，是由停工停產、運輸停頓引發(fā)的。在供給上，除了貨品的數量與價格，協(xié)同與質量是制造業(yè)供應鏈中的核心問題。關注質量與協(xié)同，產品就能保持性能成本優(yōu)勢。 任何防范斷裂的應對措施都是有成本的。在供應鏈上努力是可以得到回報的。 3. 針對性防范 根據行業(yè)特點與企業(yè)自身在供應鏈上的角色以及制造服務規(guī)模，分析可能出現(xiàn)的場景，針對性地制定防范企業(yè)供應鏈斷裂的對策。任何防范斷裂的應對措施都是有成本的。 4. 數字化轉型 實施企業(yè)供應鏈數字化轉型項目是疫情下防范供應鏈發(fā)生斷裂的一個好抓手。 **************************************************************************** 關于科箭 上海科箭軟件科技有限公司成立于2003年，作為一家供應鏈云服務提供商，致力于幫助企業(yè)構建更敏捷、更高效、更智慧的數字化供應鏈網絡，實現(xiàn)供應鏈全流程可視化。科箭供應鏈管理云平臺-Power SCM Cloud，是一個整合訂單管理（OMS云）、運輸管理（TMS云）、倉儲管理（WMS云）、預約管理（AMS云）、供應鏈控制塔（SCCT）的云解決方案。2019年起，科箭與華中科技大學-運籌優(yōu)化及人工智能實驗室成立“AI聯(lián)合實驗室”，在車輛路徑優(yōu)化，裝箱優(yōu)化，庫存及網絡優(yōu)化，需求預測優(yōu)化等供應鏈場景中，研發(fā)并落地AI產品及服務。 科箭融合云計算、移動、社交、大數據及消費級產品設計技術，聚焦零售、消費品、醫(yī)藥、汽車、制造及物流行業(yè)，讓用戶使用更便捷，讓管理決策更智慧，讓企業(yè)連接更順暢，從而幫助客戶快速實現(xiàn)投資回報。 科箭供應鏈管理云平臺-Power SCM Cloud推出以來，已經在家樂福、麥德龍、沃爾瑪、達能飲料、哈藥集團、伊利集團、延鋒安道拓、中聯(lián)重科、富士施樂、玖龍紙業(yè)及C.H.Robinson、德莎物流、中儲物流等眾多行業(yè)知名企業(yè)成功應用。 |
