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電動汽車需要一套完整的高壓連接系統，一套完整的高壓連接系統中需要應用大量的高壓連接器，不同于傳統汽車低壓接線著重于電池、電驅、電控，在新能源汽車上高壓系統里高壓連接器從連接器的耐熱性、耐壓性到載流能力、EMC等等物理特性電器性能顯得更為重要，這是應用高壓連接器的電動汽車與應用低壓連接器的傳統汽車有著明顯區別的地方。 高壓連接器一直是技術門檻較高的連接器領域，高壓系統工作時放電電流達到數幾十安，甚至高達數百安，一旦高壓連接器發生問題，輕則過熱，重則發生高溫或燃燒事故。傳導大電流需要連接器本身具有非常好的散熱能力和屏蔽能力，插拔次數、載流量、CTI值、阻燃性能和抗振性等等指標也都需要嚴格按照標準來，確保高壓回路的安全。高壓連接器一般密封性的要求至少是IP67，有時候特殊場景甚至會要求IP6K9K。從成本和技術要求難度來說比我們常見的工業連接器都會高出不少。 另一個高壓連接器的特點是高壓互鎖，高壓連接器每一次的升級換代都圍繞著高壓互鎖功能展開。所謂高壓互鎖，即用低壓信號管理高壓回路，通過高壓互鎖的邏輯時序，帶有高壓互鎖的連接器系統可以在帶電時開斷，其中的功率端子會與互鎖端子會分先后進行接通/斷開，確保高壓連接系統的安全可靠。從普通高壓互鎖功能的啟用，到高壓互鎖＋電磁屏蔽，到二級解鎖功能的加入，高壓互鎖是每一次電動汽車高壓連接器升級圍繞著的核心功能。 根據Bishop&Associates數據，2021年全球連接器市場規模約為779.9億美元，同比增長24.3%。其中，中國連接器市場規模為249.78億美元，同比增長23.8%。其中全球汽車連接器市場規模約為176.26億美元，占比22.6%。 細分到高壓連接器，根據東方證券測算，截至2020年中國國內汽車高壓連接器市場規模約為29億元。預計到2025年，國內汽車高壓連接器市場規模以年復合增長率63%增長達到334億元。根據華安證券給出的市場測算，到2022年年末國內汽車高壓連接器市場規模約在115億元。 整個連接器行業的集中度都是較高的，傳統的國際連接器大廠占有絕對的技術和市場優勢，這一情況在高壓連接器領域也是一樣的。TE和安費諾兩家廠商的高壓連接器是目前國內市面上占比份額最大的，尤其是乘用車市場。 不過近幾年在商用車市場開始涌現出了一大批優秀的國產高壓連接器廠商，從商用車切入高壓連接器領域，進行產品、技術的積累，樹立品牌效應后再拓展乘用車的市場。國內幾家連接器上市公司的財務數據在今年也非常亮眼，如中航光電，瑞可達等，均在電動汽車高壓連接器市場高歌猛進不斷提升滲透率�！ � |
