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汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。汽車發動機進氣量大，油進的也就越多，馬力就大，就是車子有勁。一般的車子進氣多為自然吸氣，就是缸有多大就吸多少的空氣進去，但是如果使用增壓系統，強制增加進氣量，就會使發動機大功率工作，跑的就快。 
氣缸進氣流量信息在發動機的電控單元(ECT)中有著非常重要的地位。只有通過正確的氣缸進氣流量信息，電控單元才能匹配正確的噴油量，從而使缸內燃燒的空氣燃油比在理想值附近。為節約成本，產品發動機一般配置非常有限的傳感器，如進氣歧管壓力和溫度傳感器，通常不會配置進氣流量傳感器。這就要求發動機電控單元能夠使用良好的氣缸進氣流量模型，通過有限的傳感器信息，正確的估算出氣缸進氣流量值。 發動機上測量進氣量有兩種方法，一種是使用空氣流量傳感器測量發動機的進氣量。另一種是用進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器來測量進氣量，這部分屬于發動機的進氣系統。下面工采網小編和大家一起看看汽車發動機進氣量檢測的空氣流量計。 空氣流量計的作用在于測量進入發動機的空氣質量流量將流量信號提供給汽車電子控制單元(ECU)。電子控制單元根據進氣量等參數調整噴油量和點火時機,從而使空燃比控制在最佳范圍內。空氣流量計的測量精度將直接影響發動機的空燃比,進而影響發動機的動力性、排放性等指標。熱式空氣流量計可以直接測量出空氣質量流量、無需壓力和溫度修正,其具有精度高、響應快、體積小、質量輕等優點,因而在發動機上得到廣泛使用。安裝在空氣濾清器和節氣門體之間，用于檢測發動機的進氣量，是電控系統基本控制參數的來源之一，是電控發動機的重要元件。 
lSweek工采網氣體流量傳感器AFE-01由四個鉑金薄膜電阻構成,阻抗低，加熱區面積小。加熱器左右兩邊各一個高阻抗電阻，用來檢測流速和流向，還有一個電阻用來檢測氣體的溫度，靠近加熱元件的兩個電阻連接成—個電橋，產生檢測流速和流向功能的—個輸出信號。沒有流量的情況下，這兩個電阻達到同樣的加熱狀態。當有流量存在時，其中一個電阻的溫度比另一個低很多，具體哪個電阻溫度變低由流向決定，溫度差可以測量得到，由流速和流向決定。流量傳感器的加熱時間和響應時間非常短，因為它的熱質量小。 |
