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伴隨國家正式宣布北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試運(yùn)行啟動，測試版的空間信號接口控制ICD文件也在2011年底一同公布。ICD文件主要描述衛(wèi)星廣播信號的基本特征及相關(guān)參數(shù),在天線接收到北斗信號后,需根據(jù)ICD提供的信息進(jìn)行解碼,方能準(zhǔn)確獲取電文內(nèi)容。在進(jìn)行導(dǎo)航芯片設(shè)計時,ICD文件是信號處理過程中必不可少的“鑰匙”。 目前公布的雖僅是測試版ICD,但是讓海外企業(yè)心動的是，眼前中國北斗導(dǎo)航芯片產(chǎn)業(yè)大門微微晃動，拿到“正式ICD文件”這把開啟大門的鑰匙，已經(jīng)指日可待了。此前，國內(nèi)企業(yè)雖然率先開展北斗芯片研發(fā)，但是，面對那些今天縱橫全球GPS市場、在相應(yīng)國家政府悉心呵護(hù)下已成長為壯年的強(qiáng)勁國外對手，年幼的中國企業(yè)能夠在這場跨年齡組的角逐中獲得生機(jī)嗎？ 衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場如同移動通信等其它系統(tǒng)市場一樣，得終端者得天下，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航能否真正用起來，關(guān)鍵在于導(dǎo)航接收終端，而要解決終端問題必須要過“芯片”這道坎。在北斗二代系統(tǒng)的建網(wǎng)初期，國家實行了ICD對外保密政策,國內(nèi)企業(yè)有足夠的時間消化、吸收導(dǎo)航定位技術(shù),同時在專門設(shè)立的導(dǎo)航芯片重大專項及產(chǎn)業(yè)化示范項目等資金支持下，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出北斗多模導(dǎo)航基帶及射頻芯片，也準(zhǔn)備出自己的看門技，來應(yīng)對未來北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場完全開放后的市場競爭。 衛(wèi)星導(dǎo)航終端基帶一般通過導(dǎo)航專用ASIC硬件電路結(jié)合應(yīng)用處理器的方案來實現(xiàn)，而此前應(yīng)用處理器大多采用了國外公司ARM處理器芯片核，需向國外支付IP核使用許可費用，處理器受制于國外，無法徹底解決產(chǎn)業(yè)安全及保密安全問題，也無法形成最優(yōu)化的芯片方案。 據(jù)悉，目前一種衛(wèi)星導(dǎo)航專用ASIC硬件結(jié)合國產(chǎn)應(yīng)用處理器的芯片方案，成為市場中的亮點。該應(yīng)用處理器不僅性能高，基于具有國際領(lǐng)先水平的多線程處理器架構(gòu)，應(yīng)用上相當(dāng)于多核處理器，芯片成本及功耗卻大幅降低，而且，該處理器為國內(nèi)完全自主開發(fā)，所有的關(guān)鍵技術(shù)擁有100％的中國自主知識產(chǎn)權(quán)，是徹頭徹尾的“中國芯”。 蘊(yùn)藏如此強(qiáng)大“心機(jī)”，可以使導(dǎo)航專用ASIC硬件與應(yīng)用處理器有機(jī)結(jié)合，大大提高集成度，形成了目前全球體積最小的BD/GPS雙模模塊，定位精度、啟動時間、功耗等指標(biāo)表現(xiàn)也很出色，獲得眾多車載監(jiān)控終端生產(chǎn)廠家認(rèn)可，基于該模塊生產(chǎn)終端的廠家已近百家，芯片目前已流片近十萬片，即使今后直接面對國外實力廠家競爭，國內(nèi)企業(yè)心里也有了底。 相對目前電子終端產(chǎn)品行業(yè)普遍采用國外處理器的做法，令人意想不到的是，在我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航終端產(chǎn)業(yè)卻率先形成了從芯片設(shè)計到芯片內(nèi)核處理器完全自主化的有利局面。面對千億計的巨大市場，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國家的自主發(fā)展下，將給國人帶來更多的驚喜。 |
