|
簡介 了解LIN（局部互聯(lián)協(xié)議）、CAN（控制器局域網(wǎng)）、FlexRay（高速容錯網(wǎng)絡協(xié)議）、MOST（媒體導 向系統(tǒng)傳輸）以及K-Line（雙向傳輸、單絕緣導體總線）在汽車上分別發(fā)揮什么作用。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車各系統(tǒng)的控制逐步向自動化和智能化轉(zhuǎn)變，汽車電氣系統(tǒng)變得日益復雜，為了實現(xiàn)各種電子系統(tǒng)之間的實時通信和數(shù)據(jù)共享，汽車上采用了多種總線協(xié)議來控制線路。目前，汽車上普遍采用的總線協(xié)議有LIN（局部互聯(lián)協(xié)議）、CAN（控制器局域網(wǎng)）、FlexRay（高速容錯網(wǎng)絡協(xié)議）和用于汽車多媒體和導航的MOST等，在某些情況下也會使用K總線（K-Line）來進行數(shù)據(jù)傳輸，還有與計算機網(wǎng)絡兼容的藍牙、無線局域網(wǎng)等無線網(wǎng)絡技術。 前面提到的協(xié)議負責在汽車內(nèi)部各個電子控制單元之間傳輸數(shù)據(jù)，以便實現(xiàn)汽車的各種功能。例如，當您踩下油門踏板時，油門踏板傳感器會將信號發(fā)送到發(fā)動機控制模塊，然后發(fā)動機控制模塊會根據(jù)這些信息調(diào)整發(fā)動機輸出功率，這些協(xié)議就是負責在油門踏板傳感器和發(fā)動機控制模塊之間傳輸數(shù)據(jù)的。 不同類型的總線協(xié)議具有不同的特點，這里比較四種協(xié)議： LIN（局部互聯(lián)協(xié)議）：是一種低成本、低速度、單主多從的總線協(xié)議，主要用于連接汽車內(nèi)部的低端設備，如開關、傳感器、電機等。 CAN（控制器局域網(wǎng)）：是一種高可靠性、高速度、多主多從的總線協(xié)議，主要用于連接汽車內(nèi)部的高端設備，如發(fā)動機、變速箱、剎車系統(tǒng)等。 FlexRay（高速容錯網(wǎng)絡協(xié)議）：是一種高性能、高安全性、雙通道的總線協(xié)議，主要用于支持汽車的實時控制和安全功能，如懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。 MOST（媒體導向系統(tǒng)傳輸）：是一種高帶寬、光纖傳輸?shù)目偩�協(xié)議，主要用于傳輸汽車的多媒體和導航數(shù)據(jù)，如音頻、視頻、圖像等。 而汽車診斷系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車維修中不可或缺的工具，它能夠幫助維修人員快速準確地診斷汽車故障。汽車診斷系統(tǒng)通過與汽車的電子控制單元（ECU）進行通信，讀取故障碼并顯示相關信息，從而幫助維修人員確定故障原因。 為了實現(xiàn)與ECU之間的通信，汽車診斷系統(tǒng)可以使用K總線或CAN總線的通信線路。K總線是一種雙向傳輸?shù)膯谓^緣導線總線，它能夠在診斷測試儀和車輛之間進行通信，而CAN總線則主要用于控制單元與控制單元之間傳遞數(shù)據(jù)。 兩者之間有所區(qū)別：K線一般用于檢測系統(tǒng)，屬單線模式；而CAN總線屬雙線模式，分高位線和地位線。可以把單線模式和雙線模式比作是一條單行道和一條雙行道。在單行道中，車輛只能沿著一個方向行駛；而在雙行道中，車輛可以沿著兩個方向行駛。 DP9637是一款應用于汽車診斷系統(tǒng)中的單片總線收發(fā)器，它能夠為汽車診斷系統(tǒng)提供雙向串行通信。該收發(fā)器既能工作在發(fā)射模式，也能工作在接收模式，并且它具有過溫、短路檢測功能。 此外，DP9637芯片采用了8-pin SO封裝，能可靠安全地工作在車載溫度范圍-40度~125度。這意味著無論是在寒冷的冬天還是酷熱的夏天，DP9637都能夠穩(wěn)定可靠地運行。DP9637芯片為汽車診斷系統(tǒng)提供了強大的支持，幫助維修人員快速準確地診斷汽車故障。如果您正在尋找一款優(yōu)秀的汽車診斷系統(tǒng)芯片，那么DP9637將是您不二之選。 |
