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“Micsig SATO1004的錯誤幀統計功能與歷史波形存儲，讓我們在診斷間歇性CAN故障時有了決定性武器。這不僅是工具升級，更是維修理念的革新。” — Ian Coffey, Mototek技術總監（歐洲ECU診斷協會認證工程師） 當傳統診斷工具在高難度波形級故障前束手無策時，面對多系統干擾、高動態信號與隨機故障的疊加挑戰，麥科信汽車診斷示波器SATO1004憑借其優越的技術性能，幫助高端摩托車/汽車維修連鎖店、車載電子研發實驗室和動力總成系統集成商實現高難度波形級故障的精準定位與質量測試（如CAN/LIN總線故障排查、車載模塊通信質量驗證、實時信號生成與響應測試等），將傳統“換件試錯”升級為“波形級診斷”，為高端機車維修減少無效零件更換，有效節省維修檢測時間和成本。案例簡介 應用實例 故障車型 KTM品牌旗艦街車（2022款KTM1290 Super Duke R） 問題簡述 用戶Mototek摩托車維修中心接收修理一臺客戶摩托車，問題故障碼（持續報錯P0238）指向傳感器（增壓壓力傳感器故障），客戶表示官方經銷商已進行3次維修，且已更換原廠傳感器，但問題依舊未解決，故障碼無法清除。 測試過程 （1）傳感器排查：Mototek摩托車維修中心使用Micsig SATO1004（麥科信汽車診斷示波器SATO1004）先檢查了摩托車的新舊傳感器，檢測結果均顯示正常。 （2）線路驗證：中心排查傳感器至ECU的供電、接地及信號線，確認線路無斷路/短路/接觸不良等異常。 （3）故障點檢測分析與解決：中心轉向CAN總線檢測，通過麥科信汽車診斷示波器SATO1004捕捉到儀表盤出現CAN總線波形畸變；斷開儀表盤模塊后，波形恢復正常，因此可判定為儀表盤模塊故障。中心為客戶更換儀表盤模塊后，故障碼清除，問題解決。 診斷難點 多系統干擾：涉及ECU/ABS/IMU等8個控制單元協同工作,傳統工具難以精準定位故障模塊 CAN FD總線干擾：信號速率達2Mbps，傳統工具采樣不足 間歇性故障：波形畸變僅出現在特定模塊接入時，傳統工具難以捕捉和回溯 麥科信示波器技術優勢 高精度信號捕獲 高速CAN FD協議解析能力，精準捕捉總線波形異常 錯誤幀自動標記功能快速定位通信故障節點 多系統兼容性 動力總成/底盤/車身三大系統協議全覆蓋，適配摩托車/汽車診斷場景 自定義解碼模板支持非標通信協議分析 工程級診斷方案 波形對比+電阻檢測+模塊隔離三重驗證機制，確保故障定位零誤判 歷史波形回溯功能實現間歇性故障復現 |
