燃油車自動啟停是省油神器還是毀車元兇？

Mai-邁

如果說隱藏式門把手是新能源汽車最具爭議的設計，那么自動啟停則是燃油車最眾說紛紜的功能。自動啟停技術如今已經比較普遍使用，很多合資車和國產車都配備了這項功能。等紅燈的時候，綠燈亮起聽到旁邊車“撲楞楞”的一聲然后開走了，心里感嘆現(xiàn)在新手技術真是不行啊，等紅燈都能滅火......然而這其實是發(fā)動機啟停技術。車輛在臨時停車的時候，發(fā)動機自動熄火，車輛要走時抬起剎車，發(fā)動機又能馬上能恢復工作，啟停過程中不影響車輛其他系統(tǒng)運作。在路況擁堵車輛走走停停的情況下，可以達到省油和減少廢氣排放的目的。

關于這一功能，實際上它只有一個作用和兩個缺點。

1.作用是省油

自動啟停會在車輛剎車并停穩(wěn)之后，自動給發(fā)動機熄火；汽車的怠速狀態(tài)是一直耗油的，怠速是發(fā)動機以恰當的轉速運轉，等待駕駛員的操作指令；怠速轉速一般為800rpm，開啟冷空調之后會達到1200rpm左右，氣溫低也會造成怠速轉速的升高。燃油車使用的發(fā)動機是四沖程，曲軸轉兩圈做功一次；每次做功都需要消耗燃油，所以怠速自然是要耗油的。并且怠速的耗油量并不低，理想氣溫環(huán)境中的低負載狀態(tài)，每小時耗油量大約為發(fā)動機排量的一半；開啟空調或氣溫過低的話，每小時耗油量則與發(fā)動機排量相當，比如使用1.5L的自然吸氣發(fā)動機或渦輪增壓發(fā)動機的汽車，怠速油耗則可以達到1.5L/1h（一點五升/一小時）左右。

那么有了自動啟停即可在停車后熄火以避免怠速耗油，所以有這項功能的汽車確實更省油。

2.兩個缺點：考驗電瓶、沒有冷風

在實際用車場景中難免會遇到擁堵路況；有些司機常年在擁堵的城市區(qū)域用車；那么汽車就會在走走停停的過程中高頻率的啟動和熄火發(fā)動機，而啟動發(fā)動機是比較耗電的，于是燃油車的啟動電瓶則很容易虧電——即便是專用電瓶也不例外。這就是許多汽車用戶上車就會關掉自動啟停功能的原因，畢竟更換一塊專用鉛酸電瓶的費用可能要上千元，與節(jié)省的燃油相比或許是得不償失的。

同時燃油車一旦發(fā)動機熄火則冷空調無法使用，因其系統(tǒng)壓縮機是依靠發(fā)動機曲軸運轉來帶動；壓縮機停轉則無法給蒸發(fā)器降溫；所以只要發(fā)動機熄火汽車就沒有了空調，在炎炎夏日里，在路上頻繁的等待信號燈，車內溫度時高時低，這種用車體驗可以說是相當糟糕的。

那么頻繁的啟動會不會使發(fā)動機的磨損加大呢？發(fā)動機的磨損大部分來自于冷啟動過程，這時候機油由于重力都積聚在油底殼中在發(fā)動機內部的零件上只有很薄的一層油膜，潤滑能力很弱，所以會容易產生磨損。自動啟停功能在冷啟動階段是不工作的，只有當發(fā)動機的水溫達到標準值時才會工作，這時候再進行發(fā)動機的啟停基本就沒有什么損壞了。

綜合來看，自動啟停確實能省油，但是可能會對車輛零部件產生一定影響，可以說是省油不省錢。

（cr：網絡）