|
近日，由北京泛華恒興科技有限公司（簡稱：泛華恒興）研發的飛機近距導航檢測設備校準裝置正式完成交付，并一次性通過客戶的驗收。 該裝置遵循GJB-914《塔康1信號要求和測試方法》與GJB-2275《微波著陸系統2性能要求和測試方法》，綜合運用虛擬儀器、軟件無線電等技術，通過對塔康精密測距標準模擬器、微波著陸模擬器的信號進行模擬、采集和分析，實現了距離、方位和角度等幾十種參數的檢定。并以其獨特的方法和技術，填補了國內空白。 該裝置自動化程度高，參數覆蓋全面、精準，溯源可靠，可滿足塔康精密測距標準模擬器、微波著陸模擬器生產廠家以及部隊計量部門的急需。 
飛機近距導航檢測設備校準裝置 飛機近距導航檢測設備校準裝置的軟件是基于X-Designer中重要組件DAQ On Demand，一個圖形化數據采集分析設計平臺而編寫。應用軟件靈活，且具有很強的可擴展性。其方法可在軟件無線電/數字中頻帶處理、塔康/空空測距/空地測距和雷達（回波）脈沖模擬等領域推廣。
裝置軟件界面 背景鏈接： 【1】 塔康系統是一種近程極坐標式無線電導航系統。它由機上發射與接收設備、顯示器和地面臺組成。這種系統是1952年研制成功的，它的作用距離為400～500公里，能同時測定地面臺相對飛機的方位角和距離，測向原理與伏爾導航系統相似，測距原理與測距器相同，工作頻段為962～1213兆。 【2】 微波著陸系統（MLS），作為新一代飛機精密引導著陸系統，為等待著陸的飛機提供方位、仰角和距離信息，是一種工作在C波段的機上導出引導數據的自助式進場著陸系統，其引導精度是飛機安全著陸的關鍵因素。然而系統在工作的過程中，由于附近障礙物對電磁波的散射作用，會產生多路徑效應，尤其當表面比較光滑時，多路徑效應比較嚴重，使得機上接收到的微波信號發生變形，從而導致解算出的位置信息偏離實際飛機位置，降低了系統引導精度。而且，MLS系統對多路徑干擾的影響比對現在正在使用的儀表著陸系統更為敏感，所以地面設備的測試尤為重要，塔康與微波著陸設備計量檢定平臺是針對地面被測設備模擬器根據GJB-2275對地面模擬器進行各項指標的檢定。 |
