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探訪汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)實(shí)驗(yàn)室

發(fā)布時(shí)間:2012-10-10 21:27    發(fā)布者:1770309616
  近日,城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)議22家成員單位與北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所(以下簡稱“勞保所”)將聯(lián)合開展一次汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn),這是3月1日國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》后首次開展的全國性汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)。目的是為了全面了解目前國內(nèi)汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量狀況,確保汽車廠商向消費(fèi)者提供符合國家安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品。
  第一批的52輛車型的室內(nèi)空氣檢測已經(jīng)接近尾聲,勞保所也是北京市內(nèi)唯一官方的檢測機(jī)構(gòu),中國《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》就是有勞保所帶頭制定。完成第一批車輛檢測還需稍安勿躁,讓我們先來看看車內(nèi)空氣質(zhì)量是如何檢測的。
  ● 關(guān)于車輛檢測的公平性
  車輛征集的具體要求如下:
  1)受測試車輛為取得產(chǎn)品合格證、發(fā)票日期在2個(gè)月以內(nèi)的新購置車輛;
  2)受測試車輛內(nèi)部裝飾材料符合出廠設(shè)計(jì)要求,未進(jìn)行任何改變(如改變,須說明改變處及改變實(shí)施者);
  3)受測試車輛內(nèi)部裝飾材料表面無任何覆蓋物(如座套等),車內(nèi)沒有加裝影響空氣質(zhì)量的裝飾件;
  4)貼有車膜的車輛應(yīng)提供車膜的信息,如品牌、安裝門店等;
  5)受測試車輛使用者無在車內(nèi)吸煙等習(xí)慣;
  6)受測試車輛平時(shí)沒有裝載其他會(huì)增加或減少車輛異味的物品;
  7)受測試車輛車主承諾檢測后三個(gè)月內(nèi)不對車輛進(jìn)行裝飾改裝
  ● 總結(jié)
  現(xiàn)在大家購車時(shí)對污染方面的要求越來越高,此次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測是中國第一次大規(guī)模的通過官方機(jī)構(gòu)檢測車內(nèi)空氣污染指數(shù),相信大家跟我一樣都非常期待最終的結(jié)果。為了防止產(chǎn)生貓膩,化驗(yàn)人員在檢測樣本時(shí)并不知道是哪輛車的數(shù)據(jù),只有編號。此次檢測可以呼吁消費(fèi)者和廠商對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視,至于最終結(jié)果,讓我們一起等待吧。

來源:網(wǎng)易
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1770309616 發(fā)表于 2012-10-10 21:30:17
鮮為人知的颶風(fēng)實(shí)驗(yàn)室 模擬并嘗試破解颶風(fēng)

颶風(fēng)是我們現(xiàn)在還無法完全知曉的一種自然災(zāi)害,它的本質(zhì)是一種熱帶氣旋,但是當(dāng)這個(gè)熱帶氣旋的速度超過33米/秒的時(shí)候,它就成為了一種災(zāi)害。颶風(fēng)不僅破壞性強(qiáng),而且盤旋時(shí)間長。現(xiàn)在隨著溫室效應(yīng)越來越嚴(yán)重,使得海水變暖,所以颶風(fēng)比起以往更加的強(qiáng),也更加的頻繁。如何預(yù)測和防范颶風(fēng)就成了一個(gè)重要的課題!
  邁阿密大學(xué)的應(yīng)用海洋物理系的布瑞恩·海厄斯博士,開始了對太平洋以西到臺灣海峽之間所有颶風(fēng)的研究。在他和他的團(tuán)隊(duì)追逐颶風(fēng)的過程中,通過放置帶有傳感器的浮標(biāo)來研究和跟蹤颶風(fēng)并測定颶風(fēng)的速度。但他們有時(shí)也會(huì)錯(cuò)過一些機(jī)會(huì),然而在這一次的追逐中他們是幸運(yùn)的。因?yàn)橛袃蓚(gè)超級臺風(fēng)在同一時(shí)間“擊中”了他們“設(shè)備”也就是說他們事先放入的帶有傳感器的浮標(biāo)被卷入了臺風(fēng)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看,分置在兩個(gè)地點(diǎn)的帶有傳感器的設(shè)備被臺風(fēng)襲擊之后就會(huì)失靈,但這次兩個(gè)地點(diǎn)放置的設(shè)備被臺風(fēng)卷入后大部分卻仍然可以正常運(yùn)作。
  現(xiàn)在,海厄斯博士和他的團(tuán)隊(duì)正在港口一邊等待臺風(fēng)的平息,一邊做著記錄工作。但是這場臺風(fēng)并沒有象當(dāng)初預(yù)測的那樣很快的離開,反而開足了馬力在這一區(qū)域開始肆虐。海厄斯博士和同事們最后不得不渡過人生中最難捱的9天。
  上個(gè)月邁阿密大學(xué)預(yù)期投資4.5億美元的海洋技術(shù)與生命科學(xué)綜合大樓破土動(dòng)工了。這所大樓將為海厄斯博士和其他科學(xué)家提供研究颶風(fēng)所需的實(shí)驗(yàn)室、場地及所有設(shè)備,通過他們的研究可以讓颶風(fēng)的可預(yù)見性變高、可控性增強(qiáng),也能找到讓暴風(fēng)更加穩(wěn)定的辦法。在這棟大樓里,有一個(gè)可以制造颶風(fēng)的房間,它的外形類似茶壺,名字叫“SUSTAIN”。在這里可以創(chuàng)造出相當(dāng)于5級的颶風(fēng),而房間里每分鐘還被注入了1000加侖海水模擬颶風(fēng)成長的過程,這樣就徹底模擬出一個(gè)3D的颶風(fēng)場景。
  我們現(xiàn)在對颶風(fēng)形成的原因一知半解,知道的是颶風(fēng)形成是因?yàn)樗诮?jīng)過溫暖的海水時(shí)就開了快速的“成長”,當(dāng)遇到強(qiáng)大的冷空氣時(shí)它們就爆發(fā)出來了。但是在這個(gè)過程中,我們不知道在分子水平層面上它的能量是如何傳遞和爆發(fā)的。但是現(xiàn)在通過實(shí)驗(yàn)室里的模擬器和海水配合,我們就能夠找到熱量轉(zhuǎn)換的過程。這樣在現(xiàn)實(shí)中,科學(xué)家就可以通過測量空氣和水的溫度變化來建立一個(gè)智能預(yù)測模式,準(zhǔn)確的預(yù)測颶風(fēng)的大小、方向,甚至于通過一些手段來阻止颶風(fēng)的形成。
  如果這個(gè)實(shí)驗(yàn)室成功找到了颶風(fēng)形成的具體原因,那么將是我們?nèi)祟惖囊粋(gè)福音。近幾年,被颶風(fēng)所摧毀的城市越來越多,2005年“卡特里娜颶風(fēng)”席卷了美國的新奧爾良,造成1209人死亡和812億美元的財(cái)產(chǎn)損失。還有2006年的超強(qiáng)颶風(fēng)“桑美”,對中國東部沿海地區(qū)共造成了25億美元的巨大損失。同年,“榴蓮”席卷了菲律賓,造成526人死亡、740人失蹤,100萬人直接受災(zāi)。這些慘重的代價(jià)讓各國的科學(xué)家都開始了對颶風(fēng)的研究,一旦科學(xué)家找到了颶風(fēng)形成的具體原因,那么未來我們就有可能尋找到防止或者控制颶風(fēng)發(fā)生的可能,并減少颶風(fēng)造成的損失。
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