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OEM與政府更加重視安全，驅(qū)動(dòng)該市場(chǎng)速度增長(zhǎng) 作者：Helena Perslow 據(jù)IHS公司旗下IMS Research的研究報(bào)告，隨著價(jià)格下降，未來(lái)幾年汽車(chē)對(duì)攝像頭的使用將大幅增長(zhǎng)，2012-2020年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)四倍以上。 2020年汽車(chē)使用的攝像頭出貨量將從2012年的1600萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到8270萬(wàn)個(gè)，如圖6所示。今年出貨量將增長(zhǎng)到2020萬(wàn)個(gè)。 
圖6：全球車(chē)載攝像頭出貨量預(yù)測(cè) (以千計(jì)) 目前汽車(chē)使用的攝像頭從后視攝像頭和泊車(chē)攝像頭到盲點(diǎn)探測(cè)、夜視，到可以從上到下顯示整個(gè)汽車(chē)及周?chē)闆r的系統(tǒng)。 雖然普遍認(rèn)為攝像頭在汽車(chē)安全應(yīng)用中具有優(yōu)勢(shì)，但要像在移動(dòng)通訊中那樣在汽車(chē)市場(chǎng)得到廣泛采用，仍須克服一些障礙。主要挑戰(zhàn)在于屏幕和這類(lèi)應(yīng)用中其它器件的成本，這些成本都需要車(chē)廠承擔(dān)。倒車(chē)攝像頭需要顯示屏，如果它不能以某種方式創(chuàng)造收入，比如通過(guò)服務(wù)或遠(yuǎn)程信息處理，有些汽車(chē)廠商就不太愿意在車(chē)內(nèi)增加這樣昂貴的配置。 但顯示屏不是唯一的突出成本。例如，在汽車(chē)前面，或者前視攝像頭，雖然沒(méi)有顯示屏，但需要具備更高的質(zhì)量，而且需要更加復(fù)雜的軟件與更加強(qiáng)大的微控制器，而這些部件都很昂貴。 這些成本只有隨著數(shù)量的增加才能真正下降，但數(shù)量能否增加，取決于消費(fèi)者是否感興趣以及是否愿意為這些攝像頭掏錢(qián)，因?yàn)檐?chē)廠會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。雖然倒車(chē)攝像頭對(duì)消費(fèi)者很有好處，而且該技術(shù)目前已經(jīng)成熟，但前視攝像頭的情況非常不同。此外，只是用于防止事故的一個(gè)選項(xiàng)，目前還不具備足夠的吸引力，因?yàn)楸绕馂槭孢m性、便捷性和設(shè)計(jì)功能掏錢(qián)，消費(fèi)者為安全性多花錢(qián)的積極性相對(duì)較低。要想使其中的許多應(yīng)用達(dá)到可以推低成本的規(guī)模，將需要通過(guò)立法要求在車(chē)內(nèi)安裝這些應(yīng)用。 泊車(chē)/后視高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正在成為許多汽車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此形成了汽車(chē)攝像頭的最大市場(chǎng)。基于攝像頭的泊車(chē)/后視系統(tǒng)可以把汽車(chē)后面的情況顯示在屏幕上面，有時(shí)提供駕駛指南，經(jīng)常在汽車(chē)接近其它物體時(shí)發(fā)出警告聲音。由于汽車(chē)廠商希望提高安全性，以及相對(duì)法規(guī)的生效，這種ADAS應(yīng)用未來(lái)幾年將快速增長(zhǎng)。 到2020年，泊車(chē)/后視攝像頭的出貨量將從2012年的1140萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到4240萬(wàn)個(gè)，復(fù)合年度增長(zhǎng)率為19.6%。由于泊車(chē)/后視輔助攝像頭較受歡迎，這種ADAS的裝配率預(yù)計(jì)將從2010年的40.3%上升到66.4%。 消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)夜視系統(tǒng)也很感興趣，這種系統(tǒng)可以改善能見(jiàn)度，而且不會(huì)影響其它駕車(chē)者的視線。夜間駕車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)大幅上升，美國(guó)大約68%的撞死行人的事故都發(fā)生在夜間。雖然使用遠(yuǎn)光燈可以幫助提高能見(jiàn)度，但這只能在對(duì)面沒(méi)有來(lái)車(chē)的情況下使用。 環(huán)視系統(tǒng)主要被看成是未來(lái)的技術(shù)，它可以提供汽車(chē)周?chē)浇h(huán)境，幫助泊車(chē)、倒車(chē)或者一般操作。它利用汽車(chē)周?chē)臄z像頭來(lái)捕捉周?chē)挠跋瘛?br /> 汽車(chē)廠商希望改善安全性，幾家公司一直在致力于開(kāi)發(fā)可以提醒司機(jī)有其它汽車(chē)進(jìn)入本車(chē)盲點(diǎn)的系統(tǒng)。多數(shù)盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)包括一個(gè)攝像頭、或者雷達(dá)或者超聲波傳感器，可以探測(cè)到大約50米內(nèi)從任何方向接近的汽車(chē)，然后向司機(jī)發(fā)出警告。 Helena Perslow是IHS公司的汽車(chē)資深分析師。進(jìn)一步了解該主題，請(qǐng)參閱IHS公司的報(bào)告: “Automotive Camera Modules – World – 2013.” 更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn): http://goo.gl/WURet |
