近日，英國國家交通運輸部部長官方發布了一條純電力巴士公交路線，它將用來測試電力巴士與傳統柴油巴士在實際生活環境中的性能對比。據悉，這批巴士將作為示范項目運行五年時間，期間將會進行持續的監控，以客觀評估電力巴士的技術及商業可行性。 這8輛電力巴士將于1月底投入使用，覆蓋Milton Keynes的Wolverton郊區和Bletchley之間的7號線路。這是一條連柴油巴士都會覺得“吃力”的路線，每天運行17個小時，一周7天不停歇，每輛巴士每年的里程超過了56000英里，預估一年搭載的乘客會到達80萬。 這批巴士為何能承受如此巨大的“壓力”？因為其與眾不同的方面在于它們無需連接電源，均采用無線方式充電，這意味著它們能夠在整整的17個小時里持續提供服務，就像傳統柴油巴士一樣。原理很簡單：利用基于導電原理的技術，安裝在道路里面的無線充電板將直接轉移能量到公交車下面的吸收板。據稱，整個線路的長度為15英里，巴士大約會消耗三分之二的能量，回來的巴士只需要在充電點停10分鐘，電力又可以被加滿。公交車會在起點站和終點站進行無線充電，所有的8輛巴士只需要2個無線充電點對其服務，充電的時間會依照司機的休息時間進行調整和安排。
另外，除了能夠負荷如此大的“壓力”完成艱巨的任務，這8輛電力巴士對環境也會做出相當大的貢獻。由于使用不是柴油設備，它們每年可以減少街道上大約5公噸的微粒和有毒尾氣排放以及270公噸的二氧化碳量。且隨著英國未來電力供應方式越來越環保，這條線路上的電力公交車每年減少的二氧化碳排放量可增至高達680公噸，有效避免全球氣溫升高。 Milton Keynes委員會的John Bint說：“電力巴士有巨大的潛能，我們正在探尋它們在不影響乘客服務的前提下，該如何幫助我們保護環境。我們會和項目合作者在接下來的5年時間里嚴格監控公交車的狀態。”Bint先生對BBC News說如果該項目成功的話，電力巴士計劃將開始遍及鎮上的所有公交線路系統。Arup咨詢師和工程研究教授John Miles也對該電力巴士有著巨大的期望，他表示這些電力巴士可以做任何柴油巴士可以做的事情，且很多方面完勝柴油巴士。 這是英國的首次電力巴士嘗試，實際上，類似的系統在其他某些國家已經投入使用，包括意大利的都靈和熱那亞、荷蘭的烏特勒支還有德國的曼海姆。去年，韓國鋪設了一條長達12千米的可充電路段，車輛無需停靠，在一路的行駛過程中即可一邊充電。另外，在韓國的龜尾市，兩條公共交通線路都使用了Online Electric Vehicle系統，這種技術使得車輛可以裝配更小更輕的電池，減少了駕駛它們需要耗費的總能量。 來源：騰訊數碼 |
