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大家的目光都聚焦在Tesla以及準備將他們的豪華電動車賣給中國的1% 之時，其實國產的環保電動巴士已經靜悄悄地賣到了南加州，準備組裝并且投入使用了。 大西洋月刊爆料，這批電動車內置電池，每次充電后可行駛155英里。其生產商，國產品牌的BYD已經靜悄悄地在洛杉磯北部的蘭卡斯特建立了組裝的流水線，生產這種綠色環保車輛，并且為當地提供工作崗位。 這款電動車內置的是324千瓦的磷酸鋰鐵電池，BYD 還專門建設了組裝電池組的流水線，可儲存可再生能源，如太陽能或者風能。如果用該電池來給他們的e6 SUV提供能源，汽車續航可達 186 、英里。雖然比不上Tesla S型電動車的 265 英里，但也優于市面上的一些 75 英里續航的電動車。 雖然該公司在進入美國時屢遭波折，如曾經被制服薪酬過低而罰款將近 4 萬美元，或者被長灘交通委員會取消了價值 1210 萬美元的訂單，但是他們還是順利地拿下了洛杉磯和長灘兩地的公交合同。除此以外，他們還將電動車買給了當地的主題公園，科技公司等，作為他們的接送工具。在 2013 年 9 月，紐約交通局對 BYD 的電動車開始了為期 2 個月的路面測試。 “使用可再生能源充電 + 186 英里的續航 + 為當地提供就業機會”這三大特點在美國十分吃香，BYD拿到當地公交合同時，他們打敗的對手大部分是美國本土的電動車制造商，如 Proterra。 
剛剛開幕的北京車展成為了新能源汽車的秀場，趕著這股風潮，國產品牌比亞迪也首度推出了與戴姆勒汽車公司合作的首款電動車型——騰勢（DENZA）。 目前該車已經確認時尚版售價36.9萬人民幣，尊貴版售價39.9萬人民幣，而以北京為例，算上國家新能源補貼之后，消費者可以最低25.5萬的價格入手。 作為一款合資車型，騰勢使用了比亞迪的無污染高容量超安全鐵電池（47.5千瓦時），而諸如底盤調教和內部乘坐空間等細節方面則吸收了來自戴姆勒公司旗下奔馳汽車技術。 動力方面，騰勢電動車將搭載一臺最大輸出功率為117馬力的永磁電動機，最高時速為150km/h。據官方網站數據顯示，新車的續航里程超過了300公里。 至于充電方面，根據用戶的要求，可以選擇普通家用220V慢充或專用充電柜快充（充滿不足3小時）。 北京車展上，比亞迪還展示三擎四驅ＳＵＶ——“唐”。據悉，唐是比亞迪首款542戰略車型，百公里加速僅為4.9秒，搭載極速電四驅，百公里油耗僅2升。作為新能源汽車領導品牌，比亞迪在此次車展上還公布了542戰略的后續車型規劃，其革命性技術和顛覆性產品有望使中國汽車工業真正實現“彎道超車”。 根據已發布的車型規劃比亞迪后續將帶來一系列顛覆性產品：“唐”預計于今年四季度上市；“漢”將于2015年推出，百公里加速更快于“唐”；“明”將于2016年推出，定位6擎4驅雙模車，是歷史上首款真正意義上的“四”驅車，可實現四個電機四輪獨立驅動。作為新能源汽車領導品牌，比亞迪已擁有成熟的產品和豐富的推廣經驗，５４２戰略及后續規劃產品必將成為中國新能源汽車實現“彎道超車”的利器。 |
