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汽車功能電子化是無排放交通的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，已成為未來大熱趨勢之一。日益嚴(yán)格的能改及壞保法規(guī)，推動(dòng)汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車（HEV/EV）的日漸普及。這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖之一和全球第二大功率分立器件模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料，如碳化硅（SiC）氟化鋒（GaN）等進(jìn)行新品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。 為了實(shí)現(xiàn)更高效的汽車功能電子化，安森美半導(dǎo)體輔助電源單元在其中同樣起著至關(guān)重要的作用。輔助電源單元在電池電動(dòng)汽車(BEV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電源應(yīng)用中無處不在，對(duì)于為控制、通信、安全、驅(qū)動(dòng)等通常低于20 V的各種低壓子系統(tǒng)供電至關(guān)重要，而且，電源本身的電源可能來自+400 V直流高壓總線，如車載充電(OBC)系統(tǒng)或48 V或12 V電池電壓軌。在如此廣泛的應(yīng)用范圍內(nèi)，對(duì)輔助電源的要求非常多樣化。 安森美半導(dǎo)體最近推出了四個(gè)新方案：高壓輔助電源，適用于基于800 V和400 V電池的BEV和PHEV并提供15 W或40 W功率，以及用于IGBT和碳化硅(SiC) MOSFET驅(qū)動(dòng)器的隔離型電源。并且獲得了一致得認(rèn)可。 憑借著安森美半導(dǎo)體在工業(yè)、高性能計(jì)算和電信環(huán)境積累的多年經(jīng)驗(yàn)，這些方案具備了獨(dú)特的優(yōu)勢。盡管這些電源是輔助系統(tǒng)，但仍保持了高可靠性和穩(wěn)定性。同時(shí)，因?yàn)檫@些系統(tǒng)不是應(yīng)用的核心部分，因此應(yīng)花費(fèi)盡可能少的資源來完成工作。安森美注意到了這一點(diǎn)，以緊湊的設(shè)計(jì)和出色的性價(jià)比來解決這個(gè)問題。除此之外，安全問題也是最重要的安森美半導(dǎo)體輔助電源系統(tǒng)符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，也規(guī)定了電磁干擾限制。而且，適應(yīng)廣泛的輸入電壓范圍和適應(yīng)不同用例的靈活性，使其脫穎而出。 安森美半導(dǎo)體用于汽車輔助電源方案的廣泛產(chǎn)品和工具陣容，有助于滿足每種應(yīng)用的要求并提供最佳方案。相信在未來，安森美半導(dǎo)體擁有汽車功能電子化的所有核心技術(shù)，能夠提升汽車動(dòng)力總成能效，使電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車(EV/HEV)更安全、性能更好，符合大勢所趨。 |
