新能源汽車的核心技術(shù)，是大家所熟知的動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)和整車控制單元。而高性能存儲(chǔ)器FRAM將是提高這些核心技術(shù)的關(guān)鍵元件。無(wú)論是BMS，還是VCU，這些系統(tǒng)都需要實(shí)時(shí)和連續(xù)地對(duì)當(dāng)前狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)控，記錄和分析處理。因此需要提高存儲(chǔ)器性能和耐久性設(shè)計(jì)。只有非易失性・高速・高讀寫(xiě)耐久性的車規(guī)級(jí)的存儲(chǔ)器FRAM才可以滿足所要求的可靠性和無(wú)遲延的要求。 FRAM在電池管理系統(tǒng)BMS應(yīng)用 高燒寫(xiě)耐久性，高速寫(xiě)入操作： •系統(tǒng)每0.1或1秒，實(shí)時(shí)和連續(xù)地存儲(chǔ)重要數(shù)據(jù)（故障信息,SOH和SOC等）。 •系統(tǒng)需要監(jiān)控短期（最后幾個(gè)充電周期，60次/秒）和長(zhǎng)期（整個(gè)電池壽命）電池性能。 FRAM在整車控制單元VCU中的應(yīng)用 高燒寫(xiě)耐久性，高速寫(xiě)入操作： 系統(tǒng)需要以每秒一次的頻率去實(shí)時(shí)記錄汽車行駛的當(dāng)前狀態(tài)和發(fā)生故障時(shí)的變速器擋位，加速狀況，剎車和輸出扭矩等信息。 FRAM在T(Telematics）-BOX中的應(yīng)用 高讀寫(xiě)耐久性，高速寫(xiě)入操作： •系統(tǒng)需要1次/0.2秒的速度，連續(xù)記錄CAN通信數(shù)據(jù)。 •系統(tǒng)需要1次/秒的速度，連續(xù)地記錄位置數(shù)據(jù)。 •系統(tǒng)要求記錄在發(fā)生事故前的10秒內(nèi)，每秒的行駛數(shù)據(jù)（剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等）。 上述數(shù)據(jù)1次/10秒的頻率轉(zhuǎn)送到從FRAM轉(zhuǎn)送到Flash里。 富士通FRAM憑借高讀寫(xiě)耐久性、高速寫(xiě)入和超低功耗的獨(dú)特特質(zhì)，近年來(lái)在Kbit和Mbit級(jí)小規(guī)模數(shù)據(jù)存儲(chǔ)領(lǐng)域開(kāi)始風(fēng)生水起，在各種應(yīng)用領(lǐng)域頻頻“露臉”并大有斬獲，這就是鐵電存儲(chǔ)器FRAM。富士通代理英尚微電子可為客戶提供產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)支持。 |
