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來源: 澎湃新聞 9月10日，市場監管總局發布消息稱，近日，市場監管總局依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車芯片經銷企業哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元人民幣罰款。 市場監管總局指出，經查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片，如進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。而在供需平衡交易條件下，汽車芯片貿易商的加價率一般為7%-10%。 市場監管總局表示，下一步，將繼續密切關注芯片領域價格秩序，強化價格監測，嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為，維護良好市場秩序。 進價不到10元的芯片，賣到400多元 據介紹，今年上半年，受全球半導體行業整體開工不足、日本地震、美國德州暴雪等事件疊加影響，汽車芯片供給嚴重不足。電子領域對芯片的需求快速增加，擠占了部分汽車芯片的產能，導致國內汽車芯片供需失衡。與此同時，國內有個別不法商販、游資集團惡意搶購芯片，囤積居奇、哄抬價格，造成部分汽車芯片價格持續上漲，有的上漲3-10倍，個別上漲達30-40倍，嚴重影響了我國汽車行業有序生產和健康發展。 今年8月，市場監管總局派出調查組，根據價格監測和線索摸排情況，依法對部分汽車芯片經銷企業涉嫌哄抬價格行為開展調查。根據調查，今年以來，汽車芯片生產商、授權代理商等銷售芯片價格上漲幅度為10%-15%，個別芯片上漲50%。有個別經銷企業趁機惡意搶購短缺芯片，大幅加價銷售，哄抬價格，牟取高額利潤。在掌握具體線索后，市場監管總局組建兩個專項調查組，分別赴上海、深圳對汽車芯片經銷企業開展調查。 經查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片，如進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。 市場監管總局表示，在本案中，三家經銷企業就是利用我國汽車芯片供需失衡，在采購價格基本穩定的情況下，大幅加價銷售汽車芯片。下游汽車零配件企業因無芯片可用，面臨斷供違約賠償的風險，不得不接受當事人高額報價。經銷企業這種大幅加價行為，不僅不能增加產品供應，緩解供需矛盾，反而制造緊張情緒，致使零配件制造商、車企等各環節恐慌性備貨，進一步加劇供需失衡，推動價格過快、過高上漲，擾亂了市場價格秩序。 上述企業行為違反了《中華人民共和國價格法》第十四條“經營者不得有下列不正當價格行為：（三）捏造、散布漲價信息，哄抬價格，推動商品價格過高上漲”的規定，構成《價格違法行為行政處罰規定》第六條第一款第（三）項所指的“利用其他手段哄抬價格，推動商品價格過快、過高上漲的”價格違法行為。 9月7日，市場監管總局依法對三家經銷企業哄抬汽車芯片價格行為作出行政處罰，共處罰款250萬元。 天眼查信息顯示：上海鍥特電子有限公司注冊資本1000萬，經營范圍包含：電子產品、電子元器件、儀器儀表、化工產品（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、電腦及配件批發零售。 上海誠勝實業有限公司也是一家小微企業。其經營范圍主要包括貨物進出口、技術進出口，五金電器、塑料制品、電子元器件的加工，計算機領域內的技術開發、技術轉讓、技術服務，電子元器件等。 深圳市譽暢科技有限公司經營范圍包含：信息技術的開發、咨詢；電子產品的技術開發；計算機、計算機軟件以及輔助設備的銷售；國內貿易（不含專營，專賣，專控產品）；經營進出口業務；電子元器件、集成電路、光電產品、半導體、太陽能產品、儀表配件、數字電視播放產品以及通訊產品的技術開發與銷售；移動通訊終端設備的批發。 天眼查信息顯示，深圳譽暢由湖北東峻汽車電子科技有限公司100%控股，湖北東峻汽車電子科技有限公司是一家為整車廠提供汽車電子產品、車輛終端移動生活技術、汽車服務增值業務和大數據應用的公司，其中湖北億咖通科技有限公司持股51%，湖北東峻實業集團有限公司持股49%。 9月7日，吉利汽車控股有限公司宣布與湖北億咖通科技簽署戰略投資協議，投資湖北億咖通科技約5000萬美元，相當于湖北億咖通科技總股份約1.51%。 對此，吉利方面對澎湃新聞記者回應，“浙江吉利控股集團有限公司與深圳市譽暢科技有限公司無投資關系，對深圳市譽暢科技有限公司的母公司湖北東峻汽車電子科技有限公司，湖北億咖通科技僅限財務投資，不直接參與該企業任何日常經營管理，法人、董事長及總經理等管理團隊均非億咖通派遣人員。” “缺芯”何時休？ 今年以來，汽車芯片生產商、授權代理商等銷售芯片漲價明顯。 盡管有經銷商哄抬價格影響，但整體上汽車芯片缺口依然很大，并且已經嚴重影響到車廠正常生產。 以8月為例，乘聯會發布的最新數據顯示，8月我國乘用車市場零售量為145.3萬輛，同比下降14.7%，環比7月下滑3.3%。 值得注意的是，8月國內乘用車零售環比下降3.3%，與歷年月度環比正增長在6%~10%的區間相比顯得異常低迷。 對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹解釋稱，這主要是由于8月份馬來西亞疫情加劇，導致個別品種芯片突然斷供，給供應端造成了干擾，致使低庫存下的經銷商在8月末乘用車零售市場表現相對較弱。 此前，行業普遍預計7月下旬開始芯片供給會有所改善，8月下旬在銷量數據上應該有所體現。然而，突發的東南亞疫情加重導致部分芯片廠商停產，缺芯問題再度導致車企生產節奏再度放緩。 廠商方面由于擔心9月初的供給仍會有壓力，8月下旬廠商批發銷量進一步放緩；而在經銷商層面，則開始攢車，為今年后續幾個月的銷量預留庫存。 崔東樹指出，國家相關部門對芯片開展的反壟斷調查有利于改善芯片供給秩序，有利于積累零售訂單的交付。他認為，芯片短缺對車市的影響將從9月下旬開始逐步得到緩解，國內車市四季度有望回溫。 |
