大聯(lián)大旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等產(chǎn)品的6.6kW車載電動汽車充電器方案。
圖示1-大聯(lián)大友尚基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的展示板圖 隨著全球新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，電動汽車的保有量不斷攀升。與此同時，與之配套的車載充電器（OBC）技術(shù)也在持續(xù)創(chuàng)新與迭代。在這種背景下，大聯(lián)大友尚基于onsemi NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等產(chǎn)品推出車載電動汽車充電器方案，其采用先進的3CH交錯PFC技術(shù)，可有效提高充電效率和功率密度。 
圖示2-大聯(lián)大友尚基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的場景應(yīng)用圖 本方案采用單全橋LLC拓撲結(jié)，搭載onsemi旗下眾多出色產(chǎn)品，包括FAN9673Q 3通道交錯式CCM PFC IC、FFSP3065A SiC二極管、NCP51705MNTXG SiC MOSFET驅(qū)動器、NCV2003SN2T1G低壓運算放大器、NCV1077P060G開關(guān)穩(wěn)壓器、NCV4390 PFM控制器、NCV57000DWR2G IGBT驅(qū)動器、NCV890100PDR2G降壓型開關(guān)穩(wěn)壓器以及NVHL020N090SC1和NVHL060N090SC1碳化硅MOSFET等十余款產(chǎn)品，不僅實現(xiàn)緊湊設(shè)計，還極具成本效益。 其中，NCV4390 PFM控制器，用于具有同步整流（SR）功能的LLC諧振轉(zhuǎn)換器，可為隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器提供同類最佳的效率。它采用基于電荷控制的電流模式控制技術(shù)，將振蕩器的三角波與集成的開關(guān)電流信息結(jié)合起來，從而確定開關(guān)頻率。這可為功率級提供更好的控制轉(zhuǎn)輸出功能，簡化反饋環(huán)路設(shè)計，同時實現(xiàn)真正的輸入功率限制功能。此外，閉環(huán)軟啟動可防止誤差放大器飽和，并允許輸出電壓單調(diào)上升而不受負載條件的影響。雙沿跟蹤自適應(yīng)死區(qū)時間控制可最大限度地縮短體二極管的導(dǎo)通時間，從而提高效率。 FAN9673Q 3通道交錯式CCM PFC IC結(jié)合前沿調(diào)制、平均電流“升壓”型功率因數(shù)校正電路，可實現(xiàn)完全符合IEC1000-3-2規(guī)定的電源設(shè)計。FAN9673Q還具有創(chuàng)新的溝道管理功能，能夠使次級溝道的功率電平根據(jù)CM引腳的設(shè)置電壓進行平穩(wěn)加載和卸載，提高PFC轉(zhuǎn)換器的負載瞬態(tài)響應(yīng)。
圖示3-大聯(lián)大友尚基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的方塊圖 得益于這些產(chǎn)品的出色性能和卓越設(shè)計，本方案具有良好的散熱性能，可確保系統(tǒng)在長時間高負荷的運行條件下穩(wěn)定工作。 核心技術(shù)優(yōu)勢： 3CH交錯PFC，以獲得高效率和功率密度，同時降低電流紋波； 全橋LLC通過使用高母線電壓來提高效率； 硬件PFC和LLC控制方法，易于設(shè)計，故障少； 全功能解決方案，包括輸入/輸出電流/電壓傳感和CC/CV PWM控制接口； 總線電壓可調(diào)，根據(jù)輸出電壓優(yōu)化效率； 采用SiC MOSFET和二極管以提高效率。 方案規(guī)格： 輸入電壓：90Vac ~264Vac； 輸出功率：6.6kW； 拓撲結(jié)構(gòu)：3通道交錯PFC+全橋LLC； I/O隔離：是； 輸出電壓：250Vdc~450Vdc； 紋波：5； 最大電流：16A； 最小電流：0A； PFC（是/否）：是； 典型效率：94%； 浪涌限制：48A； 工作溫度：﹣20℃~85℃； 尺寸：254mm×198mm×70mm+散熱器。 |
