大聯大旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案。
圖示1-大聯大友尚基于onsemi產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的展示板圖 隨著全球新能源汽車市場的迅猛發展，電動汽車的保有量不斷攀升。與此同時，與之配套的車載充電器（OBC）技術也在持續創新與迭代。在這種背景下，大聯大友尚基于onsemi NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等產品推出車載電動汽車充電器方案，其采用先進的3CH交錯PFC技術，可有效提高充電效率和功率密度。 
圖示2-大聯大友尚基于onsemi產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的場景應用圖 本方案采用單全橋LLC拓撲結，搭載onsemi旗下眾多出色產品，包括FAN9673Q 3通道交錯式CCM PFC IC、FFSP3065A SiC二極管、NCP51705MNTXG SiC MOSFET驅動器、NCV2003SN2T1G低壓運算放大器、NCV1077P060G開關穩壓器、NCV4390 PFM控制器、NCV57000DWR2G IGBT驅動器、NCV890100PDR2G降壓型開關穩壓器以及NVHL020N090SC1和NVHL060N090SC1碳化硅MOSFET等十余款產品，不僅實現緊湊設計，還極具成本效益。 其中，NCV4390 PFM控制器，用于具有同步整流（SR）功能的LLC諧振轉換器，可為隔離式DC/DC轉換器提供同類最佳的效率。它采用基于電荷控制的電流模式控制技術，將振蕩器的三角波與集成的開關電流信息結合起來，從而確定開關頻率。這可為功率級提供更好的控制轉輸出功能，簡化反饋環路設計，同時實現真正的輸入功率限制功能。此外，閉環軟啟動可防止誤差放大器飽和，并允許輸出電壓單調上升而不受負載條件的影響。雙沿跟蹤自適應死區時間控制可最大限度地縮短體二極管的導通時間，從而提高效率。 FAN9673Q 3通道交錯式CCM PFC IC結合前沿調制、平均電流“升壓”型功率因數校正電路，可實現完全符合IEC1000-3-2規定的電源設計。FAN9673Q還具有創新的溝道管理功能，能夠使次級溝道的功率電平根據CM引腳的設置電壓進行平穩加載和卸載，提高PFC轉換器的負載瞬態響應。
圖示3-大聯大友尚基于onsemi產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的方塊圖 得益于這些產品的出色性能和卓越設計，本方案具有良好的散熱性能，可確保系統在長時間高負荷的運行條件下穩定工作。 核心技術優勢： 3CH交錯PFC，以獲得高效率和功率密度，同時降低電流紋波； 全橋LLC通過使用高母線電壓來提高效率； 硬件PFC和LLC控制方法，易于設計，故障少； 全功能解決方案，包括輸入/輸出電流/電壓傳感和CC/CV PWM控制接口； 總線電壓可調，根據輸出電壓優化效率； 采用SiC MOSFET和二極管以提高效率。 方案規格： 輸入電壓：90Vac ~264Vac； 輸出功率：6.6kW； 拓撲結構：3通道交錯PFC+全橋LLC； I/O隔離：是； 輸出電壓：250Vdc~450Vdc； 紋波：5； 最大電流：16A； 最小電流：0A； PFC（是/否）：是； 典型效率：94%； 浪涌限制：48A； 工作溫度：﹣20℃~85℃； 尺寸：254mm×198mm×70mm+散熱器。 |
