充電器發(fā)熱的問題隨著快充技術(shù)的發(fā)展而變得越來越嚴(yán)重。充電器的結(jié)構(gòu)暫時已沒有可能出現(xiàn)大的改變，只能在材料上做文章，而導(dǎo)熱材料就是解決過熱問題的核心。 從目前的應(yīng)用來看，各種類 ...

來源: 愛集微 2022年，激光雷達(dá)“井噴式”上車，且國內(nèi)廠商在這一賽道“搶跑”成功，但一時領(lǐng)先并不意味著一定能率先沖線。 硬科技早期投資機(jī)構(gòu)中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊表示：“中國在制造 ...

近年來，隨著智能駕駛快速發(fā)展，毫米波雷達(dá)因技術(shù)相較成熟，率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器之一，吸引越來越多的零部件供應(yīng)商競相投入，并受到資本市場青睞。具體市場發(fā)展及企業(yè)布局如何，一起來看 ...

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣空氣流量是一個非常重要的測量參數(shù),因為汽油機(jī)空燃比的調(diào)節(jié)的方式是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的噴油量,所以現(xiàn)在電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)能否準(zhǔn)確的測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而正確的將空燃比控 ...

在以往的汽車安全技術(shù)上，側(cè)重點在于減少汽車事故造成的損失，然而隨著汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車流量不斷增大，交通事故發(fā)生率也隨之增加，駕駛員所承受的壓力越來越大。在汽車安 ...

金菱通達(dá)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠XK-D12L引得不少工程師們一探究竟這是一支怎樣哇塞的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠。 導(dǎo)熱墊和導(dǎo)熱膠都是過去式，因為動力電池大模組，導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠迎來了高光時刻，不知哪時起， ...

普通灌封膠在市場上比比皆是，便攜式三口充電器散熱，金菱通達(dá)提供車規(guī)級導(dǎo)熱灌封膠XK-D153，競品和我們的產(chǎn)品就不在同一梯度上。 充電器充電發(fā)熱這個現(xiàn)象，我們好像都麻木的接 ...

來源：Digi-Key 作者：Jody Muelaner 公路貨運是全球增長最快的能源消耗大戶，但重型卡車電氣化比乘用車電氣化面臨更大的挑戰(zhàn)。對于一名長途司機(jī)，工作一整天意味著有 8 至 12 小時都在公路 ...

作者：泰克科技 _____ 汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這 ...

來源：TechWeb 日前，英飛凌科技大中華區(qū)在京舉辦了2023年度媒體交流會。英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉率大中華區(qū)諸多高管 ...

燃料電池的空氣供應(yīng)系統(tǒng)對進(jìn)入燃料電池的空氣進(jìn)行過濾、加濕及壓力調(diào)節(jié)，為燃料電池的陰極供給適宜狀態(tài)的空氣（氧氣）。以豐田Miria為例，空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空壓機(jī)、中冷器、三通 ...

充電器、電源散熱設(shè)計的關(guān)鍵要素就是-散熱材料的選擇。 電源適配器中使用了大量的大功率半導(dǎo)體器件，它們工作時會產(chǎn)生大量的熱量，如不能把這些熱量通過散熱器傳導(dǎo)、對流、輻射 ...