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電動車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機電動車 電動汽車等充電。。“電動車快速充電站”可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。 電動車充電站是類似于手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有電動車快速充電。 電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據調查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車“拋錨”，即使電動車有踏板，但由于電動車的設計與自行車有別，踩起來很不自然，而且電動車重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。 汽車和摩托車都有加油站，那么電動車騎在路上沒電了又怎么辦呢?經常看到有人推著沒電的電動車在路上艱難的行走。隨著電動自行車的普及，電動車充電的問題就日益突出。 動車車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。而小區的物業方面，如果為車主設立免費的充電電源，那么電費由誰來出?如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題(比如當天收費多少，無法明析)。 電動車投幣充電站，由一臺控制器外加九個兩孔插座構成，控制器內裝有數字電度表及空氣開關，主機具有真假幣識別功能，識別率可達到99.7%。出廠設置只識別一元硬幣(也能根據客戶需要定制可使用代用幣的機型，還可實現投幣、刷卡兩用)。控制器有九路供電端口，每路通道都有其獨立的顯示窗口與控制按鍵，用戶在投入硬幣(或刷卡)后，按下其中的一個控制按鍵，控制器就會給對應通道的插座供電，各通道的工作狀態與工作時間(倒計時)可以通過其對應的顯示窗口顯示出來。考慮為適應不同型號的電動車，控制器輸出的是220V電源，給電動車充電時還是需要插接上電動車自帶的充電器. 電動車快速充電站 隨著充電站的普及，電動車用戶不再因半路沒電而下車推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠行。手機用戶不會因為手機沒電而著急不能打電話!充電站切實為大家帶來了便利。 電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。 按電力提供的方式可以分成兩大類,一是連接外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力.也可以利用太陽，風或一切可利用的能量轉換成電能供車使用。 結構原理 充電站基本結構： 箱式電動汽車快速充電站由1、初級一次側充電機(為再生儲能蓄電池充電)、2、儲能蓄電池、3、次級二次側快速充電機(為電動汽車充電)、4、再生蓄電池檢修機、5、計費控制系統、6、線纜配電系統、7、機房組成。 機房采用密封和恒溫設計，機房內設有值班辦公間，方便風雨和惡劣天氣使用。 工作原理： 平時(夜間優先)電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由于儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間，最大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時，根據電動汽車的允許最大充電電流和電壓，通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電，由于充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”，而不是直接取自電網，因而對電網沒有任何干擾(如果直接從電網高功率取電，會嚴重干擾電網，不僅影響其他用戶，而且威脅電網設備)。 充電費用按實際充電量計算，非常方便。 箱內設備采用模塊式設計，配有再生蓄電池專用維修設備。 充電站采用第一次現場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。 偏遠公路和用電無保障地域可采用太陽能和風能等形式，原理相同。 |
